Ferrovias Brasileiras

1. INTRODUÇÃO Este trabalho nos mostra um pouco da história da ferrovia no mundo e no Brasil, abordando o processo de avanços e perspectivas do transporte ferroviário de cargas no Brasil, o processo de privatização da rede ferroviária brasileira ocorrida no ano de 1972. O foco da pesquisa se dará na malha Jundiaí – Santos, mostrando benefícios, perspectivas, avanços e falhas, diferenciando o modal ferroviário do metroviário, com informações fornecidas durante a visita técnica do…

REpORTAgEM FERROVIA NORTE-SUL: O RESgATE DO MODAL FERROVIÁRIO bRASILEIRO VAleC / Divulgação VAleC / Divulgação a Ferrovia norte-Sul pretende chegar ao Porto de Rio Grande, no Rio Grande do Sul, prolongando mais 1.600 km de trilhos. interligar as regiões norte e nordeste às sul e sudeste do país, esse é o objetivo da ferrovia norte-sul, projetada Com a finalidade de minimizar os Custos de transporte de longa distânCia feito no brasil, através das Conexões Com CinCo mil quilômetros…

Desafios para a Infraestrutura Logística Brasileira Abril 2011 Paulo Fleury Agenda • Panorama da Infraestrutura Brasileira • Avaliação do PAC pelos Pontenciais Usuários • Investimentos Necessários O Brasil Hoje Tem... 1.765 mil km de estradas 212 mil km pavimentados Potencial de 50 mil km de hidrovias 13,6 mil km em uso 29 mil km de ferrovias 31 aeroportos Principais 46 portos organizados e mais de 120 terminais de uso privativo 19,2 mil km de dutos …

e operacional das novas concessionárias. A fragilidade das ferrovias no momento de partida das concessões era de tal ordem que obrigou as concessionárias a gastarem os quatro primeiros anos num processo intensivo de recuperação tecnológica, organizacional, comercial e operacional. Como se pode ver, a concessão das ferrovias à iniciativa privada levou a uma rápida e significativa melhoria nos indicadores de desempenho da malha brasileira, com exceção da velocidade média comercial e da…

costeira), o fluvial (pequenas embarcações), o terrestre (carruagens, em algumas estradas da terra e o lombo animal, m estradas e caminhos). Os transportes modernos (ferrovias, rodovia, aviação, e etc.) foram implantados no Brasil a partir da segunda metade do século XIX, na seguinte ordem: 1854 – Implantação da primeira ferrovia no Brasil, pelo Barão de Mauá, ligando o Porto de Mauá (RJ) até a Serra da Estrela (RJ). 1926 – Início do transporte rodoviário (Governo Washington Luís) com…

LUANA MAIRA SANTOS DA SILVA MATHEUS FERREIRA SOUZA RAQUEL REIS DAMASCENO RÔMULO CERDEIRA NOVAIS GONÇALVES FERROVIAS Ampliação e sustentabilidade BELO HORIZONTE NOVEMBRO – 2013 EMERSON BERGAMINI LIDIANE MARA MARTINS LUANA MAIRA SANTOS DA SILVA MATHEUS FERREIRA SOUZA RAQUEL REIS DAMASCENO RÔMULO CERDEIRA NOVAIS GONÇALVES FERROVIAS Ampliação e sustentabilidade Projeto de Pesquisa apresentado ao Instituto de Engenharia e Tecnologia,…

(2011)...................................................................................... 7 2.5. Colaboradores................................................................................................................................. 9 2.6. Ferrovia Transnordestina (extensão da malha atual)....................................................................... 9 2.6.1. Custos…

passageiros, a participação do modo rodoviário sobe para 96%. Países com área territoriais continentais, como é o caso Brasil, deve optar por uma matriz logística equilibrada e, acima de tudo, eficiente. Além do mais, observa-se que 75% das rodovias brasileiras apresentam algum tipo de comprometimento e tem seu estado geral classificado como regular, ruim ou péssimo. Além disso, há estudos que indicam que para o transporte acima de 500 km o modo rodoviário mostra-se antieconômico, e…

x Primeira Parte: A infraestrutura Rodoviária brasileira........................................ 1 Segunda Parte: A infraestrutura Ferroviária brasileira........................................ 6 Terceira Parte: A infraestrutura Portuária brasileira........................................... 9 Quarta Parte: A infraestrutura Aeroportuária brasileira.................................... 12 Quinta Parte: A infraestrutura Energética brasileira........................................…

06/06/2013 AT9AU "DISCUTIR A FORMAÇÃO ESPACIAL DA REGIÃO EM ESTUDO NOS SEUS ASPECTOS CULTURAIS E FUNCIONAIS, LEVANDO EM CONTA SUAS CONDIÇÕES ECONÔMICAS, SUA INSERÇÃO NA ECONOMIA BRASILEIRA E A INSERÇÃO DESTA NA ECONOMIA INTERNACIONAL" Em um primeiro momento a cafeicultura impulsionou a economia e teve a ferrovia como elemento estruturador do desenho urbano, limitado pela sua geografia, rios, vales e morros. Depois com o declínio do café vem a indústria como centro da economia, e mais uma vez