Histórico da formação espacial de SP

Planejamento Regional Professores: Roberto Mônaco, Aline Regino, Cassia Dias
Ricardo Ferraz Braga 06/06/2013 AT9AU
"DISCUTIR A FORMAÇÃO ESPACIAL DA REGIÃO EM ESTUDO NOS SEUS ASPECTOS CULTURAIS E FUNCIONAIS, LEVANDO EM CONTA SUAS CONDIÇÕES ECONÔMICAS, SUA INSERÇÃO NA ECONOMIA BRASILEIRA E A INSERÇÃO DESTA NA ECONOMIA INTERNACIONAL"
Em um primeiro momento a cafeicultura impulsionou a economia e teve a ferrovia como elemento estruturador do desenho urbano, limitado pela sua geografia, rios, vales e morros.
Depois com o declínio do café vem a indústria como centro da economia, e mais uma vez tem a várzea do rio e a linha férrea como estruturadora do desenho urbano, com o rio Tietê e Pinheiros canalizados e suas várzeas loteadas a geografia já é “superada” como limitador da expansão.
Consolidação de uma grande periferia que chega a invadir área de mangues, superlotação da infraestrutura em todos os setores, mudança da economia para o setor terciário, a cidade passa a centro financeiro, são características dos dias de hoje da nossa metrópole pós industrial.
Hoje os mesmos elementos, ferrovia e recursos hídricos são reconhecidos e alvo de planejamento como o projeto Arco do futuro, que reconhece a ferrovia, o rio Tietê e Pinheiros e as áreas que eram antigas indústrias como eixos estruturadores.
A cidade de São Paulo teve um crescimento muito rápido, até pouco mais de 100 anos atrás era uma vila. Impulsionada pela economia cafeeira, principal atividade econômica do Brasil, veio a ferrovia, implantada nas regiões mais baixas da cidade, as várzeas dos rios, faziam a ligação da produção do café com o porto de Santos para ser comercializado internacionalmente, e do porto vinham também os imigrantes, na maioria europeus como mão de obra das grandes fazendas.
O café prosperou até meados dos anos 1930. Com a queda da bolsa americana, como ponto decisivo, foi o fim da hegemonia do café na economia brasileira, o que acabou por fortalecer a indústria. A