Transporte ferroviario

derivados de petróleo. No Brasil existem três tipos de bitola, larga (1,60m) métrica (1,00) e mista, que são características importantes para definir a distancia entre os trilhos de uma ferrovia. A maioria da malha ferroviária se concentra na região sul e sudeste e nordeste com predominância para transporte de cargas. O Brasil conta com 29 mil km de malha ferroviária. Hoje apenas 10% desta malha estão em pleno uso (capacidade total). Outros 7 mil km são usados abaixo da capacidade e o restante, 13 mil km, estão sendo subutilizados. Características : Vantagens: - Grande capacidade de carga - Adequado para grandes distancias - Elevada eficiência energética - Baixo custo de transporte - Baixo custo de manutenção - Possui segurança em relação ao modal rodoviário, visto que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos; - Pouco poluente. Desvantagens: - Alto custo de implantação; - Transporte lento devido as suas operações de carga e descarga; - Baixa flexibilidade com pequena extensão da malha; geralmente precisa de outro modal para completar o destino; - Baixa integração entre os estados. O sistema ferroviário ainda é pouco confiável devido ao prazo de entregas e perdas, mesmo com o valor dês fretes baixo, esse sistema é pouco competitivo com os outros meios devido às condições dos vagões e ferrovias, que aumentam as possibilidades de perdas por causa da umidade e impactos durante o transporte. Infraestrutura Na década de 50 a ferrovia foi…

logísticos no país, que já contribuem para a ineficiência das exportações brasileiras, bem como para informar e sugerir alternativas que possam contribuir para um melhor desempenho da logística no comércio internacional e até nacional. Para tal, precisa-se identificar, ou exteriorizar a importância da logística de transportes e da infraestrutura no Brasil, afim de que se tenha um crescimento sustentado, de forma competitiva frente aos seus principais concorrentes, alem também da…

Situação do Brasil • Entre 1870 e 1920, vivíamos uma verdadeira “Era das ferrovias”, sendo que o crescimento médio desta era dos 6.000 km por década. Após 1920, com o advento da era do automóvel, as ferrovias entraram numa fase de estagnação, não tendo se recuperado até os dias atuais. • Atualmente, o Brasil é um país pobre em ferrovias, e que estas se encontram irregularmente distribuídas pelo território, pois enquanto a Região Sudeste concentra quase metade (47%) as ferrovias…

O transporte rodoviário é o principal sistema de transportes do Brasil. Este sistema conta com uma rede de 1.355.000 quilômetros de rodovias por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no país.[8] Dos mais de 1.300.000 quilômetros da rede rodoviária nacional, 30% está muito danficado pela falta de conservação e apenas 140 mil quilômetros estão pavimentados.[8] Parte considerável das ligações interurbanas no país, mesmo em regiões de grande demanda, ainda se dão por estradas de…

a base da locomotiva. A primeira locomotiva, que deu início à era das ferrovias, foi feita por George Stephenson em 1814. Ao iniciar-se a segunda metade do século XIX, a invenção de Stephenson já se desenvolvia na Europa e na América do Norte. Ao menos 3.000 quilômetros de via férrea estendiam-se no Velho Continente e 5.000 nos Estados Unidos. No Brasil, pode-se dizer que as primeiras iniciativas foram dadas em 1828 quando o governo imperial autorizou a construção e exploração de…

Observatorio de la Economía Latinoamericana Revista académica de economía con el Número Internacional Normalizado de Publicaciones Seriadas ISSN 1696-8352 Nº 71, diciembre 2006 ECONOMIA DO BRASIL http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/br/index.htm DESAFIOS DE LOGÍSTICA NAS EXPORTAÇÕES BRASILEIRAS DO COMPLEXO AGRONEGOCIAL DA SOJA Cristhyan Cardozo Munoz1 Eduardo Mauch Palmeira2 Resumo Em suma, o presente trabalho tem como objetivo identificar os gargalos logísticos no…

espaço no mercado externo, fornecendo produtos e processos de qualidade, com sustentabilidade e a preços competitivos. O Brasil ocupa lugar de destaque, grande produtor e exportador tendo características de grandes propriedades constituindo-se na maior cultura nacional em termos de área, mas pode-se dizer que, a capacidade de expansão do agronegócio depende diretamente da infra-estrutura necessária para o escoamento da produção. Embora sejam feitos alguns investimentos nessa área, ainda…

O BRASIL NO SEGUNDO REINADO O tema da pesquisa apresenta fatos relativos a acontecimentos políticos econômicos e culturais durante o Segundo Reinado. Desde pelo menos o início do século XIX, o vale do Paraíba se viu ocupado por enormes fazendas cafeeiras: até 1870, essa região foi a principal fonte do café exportado pelo Brasil. Entretanto, a partir da metade do século XIX, muitos fazendeiros procuraram novas áreas de cultivo no centro-oeste de São Paulo, e levas de imigrantes…

4% Brasil Melhor Distribuição Modal Acontecendo 11% 53% China 1 43% 43% EUA Nas HIDROVIAS •Restrições de calado •Deficiências de sinalização e balizamento •Restrições à navegação pela inexistência de eclusas 46% Austrália Nos PORTOS Limitações ao acesso marítimo • Restrições ao acesso terrestre (rodoviário e ferroviário) • Deficiências de retroárea e berços • Modelo gerencial da Administração Portuária desatualizado 81% Canadá Nas…

Logística (O papel do transporte ferroviário no escoamento de cargas e transporte de passageiro) 2. PROBLEMA: Quais os entraves para o desenvolvimento do transporte ferroviário no Brasil? 3. JUSTIFICATIVA O Brasil se apresenta como um país essencialmente rodoviário já que a matriz de transportes está dividida da seguinte forma: 25% ferroviário, 14% aquaviário e 62% rodoviário, sendo que o…