Modal ferroviario

INSTITUIÇÃO

NOME

TRANSPORTE E LOGISTICA: MODAL FERROVIÁRIO

VILA VELHA – ES
2012
NOME

TRANSPORTE E LOGISTICA: MODAL FERROVIÁRIO

Projeto de pesquisa apresentado ao (Intituição), no curso Técnico em Logística orientado pelo professor …..

Projeto de pesquisa apresentado ao (Intituição), no curso Técnico em Logística orientado pelo professor …..

VILA VELHA – ES
2012
O surgimento do modal ferroviário se dá na Revolução Industrial, a partir do século XIX. James Watt, em 1705, aperfeiçoando a descoberta feita por Newcomen criou a máquina a vapor, que posteriormente seria a base da locomotiva. A primeira locomotiva, que deu início à era das ferrovias, foi feita por George Stephenson em 1814. Ao iniciar-se a segunda metade do século XIX, a invenção de Stephenson já se desenvolvia na Europa e na América do Norte. Ao menos 3.000 quilômetros de via férrea estendiam-se no Velho Continente e 5.000 nos Estados Unidos.

No Brasil, pode-se dizer que as primeiras iniciativas foram dadas em 1828 quando o governo imperial autorizou a construção e exploração de estradas em geral, com o propósito de interligar as diversas regiões do país. Em 1835 o governo, por meio de lei, ofereceu privilégios pelo prazo de 40 anos às empresas que se comprometessem em construir estradas de ferro, porém o incentivo não despertou interesse.

Na década de 50, a ferrovia foi aos poucos sendo substituída pelo sistema rodoviário, pois representava um custo menor em relação à ferrovia e significava, naquele período, um salto para a modernidade, com o advento de novas tecnologias, possibilitando um investimento maior em infra – estrutura, tais como construção de novas estradas e uma maior produção da indústria automobilística.
Devido a essa tendência, as linhas férreas se tornavam em seus trechos de menor expressão, obsoletas e eram transformadas em extensão das rodovias, e os outros trechos viraram concorrentes do sistema rodoviário.
A falta de investimento no setor pelo governo