Ferrovias Brasileiras

HISTÓRIA DAS FERROVIAS O primeiro sistema de transporte que utilizou um mecanismo de carris que se movimentam por trilhos foi criado na Grécia Antiga, por volta de 600 A. C., na estrada de Diolkos, região de Corinto. Com um percurso de aproximadamente 8 km, a estrada serviu para transportar embarcações e outras benfeitorias com o uso da força de animais e dos escravos. No início do século XVI foi desenvolvido na Alemanha um sistema de transporte formado a partir de trilhos de madeira e puxado por tração animal, que ficou conhecido como wagon ways (caminhos de vagões). Na Alemanha, esse tipo de transporte era muito utilizado em locais de extração de minérios, e até hoje é muito comum nas minas de todo o mundo a utilização de carris para o transporte dos minérios e para a retirada da água do fundo das minas. Por volta do ano de 1776 os trilhos de madeira começaram a ser trocados por trilhos de ferro, o que caracterizou a rail way, ou seja, a linha férrea, termo que acabou sendo difundido mais tarde, no século XIX. Foi no ano de 1804 que surgiu a primeira locomotiva movida com um motor a vapor, inovação criada pelo engenheiro britânico Richard Trevithick. Esse evento histórico ocorreu na cidade inglesa de South Wales, quando foram carregadas 18 toneladas de ferro e 70 homens por 14 km. Quando a velocidade chegou aos 8 km/h os trilhos não resistiram e quebraram. Com mais força e velocidade, as máquinas foram substituindo os cavalos, proporcionando o aumento do número de vagões

Escola: A História Das Ferrovias Brasileiras. Nome: Série: Disciplina: História. Professora: Santa Rosa, 04 de novembro, de 2013. Introdução. Com o desenvolvimento das ferrovias pelo mundo, o Império incentiva a construção de linhas férreas em terras brasileiras. Assim, as ferrovias começam a transportar produtos agrícolas, principalmente o café. Atualmente muitas delas foram vendidas, alteradas ou…

1828 - Promulgada, no Brasil, a Lei José Clemente, que autoriza a construção de estradas no país, por empresários nacionais ou estrangeiros. 1835 - Promulgação, no Brasil, da Lei Feijó, que autoriza a concessão de ferrovias unindo o Rio de Janeiro às províncias de Minas Gerais, Bahia e Rio Grande do Sul. 1854 - Inauguração da primeira ferrovia do Brasil, com 14,5km, ao fundo da baía da Guanabara, atualmente município de Magé, Rio de Janeiro, um empreendimento de Irineu Evangelista…

Ferrovia no Brasil A primeira composição ferroviária circulou no Brasil em 1854, tracionada pela locomotiva chamada “Baroneza”. A estrada de ferro, idealizada por Irineu Evangelista de Souza, conhecido como Barão de Mauá, tinha aproximadamente 18 km de extensão e ligava o Porto de Estrela, na Baía de Guanabara, a Raiz da Serra, em Petrópolis. Esse é um dos marcos do setor ferroviário, que continuou o seu desenvolvimento de maneira isolada no território brasileiro, até a criação da RFFSA…

1. Quais eram as competências de Sérgio, antigo chefe e antecessor de Humberto? Faça uma avaliação de suas competências como administrador, destacando seus eventuais pontos fracos. RESPOSTA: Ele era gerente na parte de vendas da Chemical Wood. Ele sempre manteve a regularidade nas conversas e nas instruções com os seus funcionários, mas talvez faltou alguma satisfação do que ele cobrava cobrando, pois quando o Humberto foi promovido, mesmo sendo um funcionário antigo, não sabia bem o…

CONCESSÃO DA FERROVIA BRASILEIRA Docente: Professora Viviane Falcão Discentes: Breno Abarca Rodrigues - 2011 10 990 Guilherme Dutra Gerardi - 2011 10 534 Jairo Borges Ferreira Júnior – 2011 10 520 Ricardo Menezes Dias - 2011 10 783 Samuel Leal de Castro – 2011 10 415 Uberaba, 2014 CONCESSÃO DA FERROVIA BRASILEIRA Breno Abarca Rodrigues - 2011 10 990 Guilherme Dutra Gerardi - 2011 10 534 Jairo Borges Ferreira Júnior – 2011 10 520 Ricardo Menezes Dias -…

A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras Ferrovia Paulista S.A. - FEPASA Introdução Ao longo das seis primeiras décadas do século XX observou-se no estado de São Paulo uma lenta mas inexorável tendência à encampação das ferrovias locais por parte do governo estadual. O processo se iniciou em 1919 com a E.F. Araraquara e E.F. Sorocabana; em 1931, a E.F. São Paulo a Minas; em 1952, a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro e, em 1961, ocorre o ápice do processo, com a polêmica…

------------------------------------------------- Cronologia Histórica Ferroviária Informações do Setor - Cronologia Histórica Ferroviária O desenvolvimento ferroviário brasileiro sempre esteve intimamente ligado a políticas de governo, que, por seu turno, variaram grandemente ao longo da história. Nesse sentido, e visando sistematizar essa relação, procurou-se dividir a evolução do sistema ferroviário segundo fases cronológicas, correlacionadas a fases da nossa história imperial e…

objetiva apresentar um breve diagnostico das ferrovias brasileiras, o período pós-privatização (1996-2002) as alternativas de investimentos, os entraves para o crescimento e os impactos no desenvolvimento deste meio de transporte no Brasil. 1.0) Definições: Bitola estreita: Distância entre trilhos de 1,00 metro. Bitola larga: Distância entre trilhos de 1,60 metros. Bitola mista: 3° trilho que permite a passagem de composições da bitola estreita e larga. Heavy-haul: Ferrovia…

A estratégia brasileira de privilegiar as rodovias ao invés das ferrovias O Brasil durante o século XX privilegiou as rodovias como alternativa para transporte de cargas. Essa estratégia teve como objetivos integrar o território brasileiro e também industrializar o país com base na formação de polos automobilísticos. O Brasil possui a quinta maior área territorial. Levando em consideração as terras contínuas, possui a quarta maior extensão entre todos os países do mundo. Em um país de…