Ferrovias do brasil

Ferroviária do Brasil A história das ferrovias do Brasil começa com um a visita, de Irineu Evangelista de Souza conhecido como Barão de Mauá, com uma visita a Europa acreditando que era meio de transporte que ia se investir, assim surgiu a primeira linha de trem do Porto de Mauá até a Baia de Guanabara com 14500 km em 1854, com interesse de servir o setor cafeeiro, que estava em franco desenvolvimento. Logo após a expansão do ferroviário se estendeu para o nordeste e recôncavo baiano e principalmente São Paulo, quase 100 anos depois o Brasil possuía 40000 km, na época era o principal meio de transporte do Brasil, segundo alguns especialistas após os automóveis ficarem com preços mais atrativos, a população que utilizava o modal ferroviário ele migraram para o rodoviário, levando a um desinteresse econômico e falta de investimento na malha ferroviária, assim houve uma queda de 20000km da malha sendo que hoje é cerca de 30000km, existentes, sendo um sistema ultrapassado e sucateado, mostrando um descaso do modal ferroviário. 2- Concessões As concessões começaram com o programa de desestatização, dando fim a empresa RRFSA a partir de 7/12/1999,segundo o decreto nº 473/92, a divisão das concessões segue a tabela da ANTT – Agencia Nacionais Transportes Terrestres. Essas concessões tem um período de 30 anos podendo ser renovável para mais 30 anos. Malhas Regionais Data do Leilão Concessionárias Início da Operação Extensão (Km) Oeste…

CENTRO UNIVERSITÁRIO NOSSA SENHORA DO PATROCÍNIO FACULDADE DE TECNOLOGIA DE SALTO ANDERSON PEDROSO DE OLIVEIRA GILSON CESAR DE FREITAS SERGIO BENEDITO DE CAMARGO SERGIO ROBERTO DA SILVA FERREIRA FERROVIAS DO BRASIL Salto – 2009 ANDERSON PEDROSO DE OLIVEIRA GILSON CESAR DE FREITAS SERGIO BENEDITO DE CAMARGO SERGIO ROBERTO DA SILVA FERREIRA CONCESSÃO DENTRO DO ESTADO DE SÃO PAULO Trabalho…

HISTÓRICO A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. Logo depois, outras surgiram no Nordeste, Recôncavo Baiano e, principalmente, em São Paulo, para servir à economia cafeeira, então em fraco desenvolvimento. Eram, em geral, construídas ou financiadas por capitais ingleses que visavam somente à satisfação de…

Ferrovias do Brasil INTRODUÇÃO Após o surgimento do TEAR mecânico que revolucionou a fabricação de tecidos e a máquina a vapor, o aumento de mercadorias e a necessidade de transportá-las, fizeram com que empresários ingleses dessem apoio a GEORGE STEPHESON, que apresentou sua primeira locomotiva no ano 1841 dando inicio a era das ferrovias. Não demorou muito para que a invenção da locomotiva ficasse conhecida no Brasil, pode-se dizer que as primeiras iniciativas para a construção…

Das concessionárias que assumiram após a privatização, houve um rearranjo entre elas nas suas áreas de concessão. Em 1999, a Ferrovia Sul Atlântico mudou de nome e virou América Latina Logística, ao adquirir a concessão de ferrovias na Argentina. A Novoeste e a Ferroban, controladoras da malha Oeste e Paulista, se fundiram à Ferronorte, controladora da Malha Norte, e criaram a Brasil Ferrovias em 2002. Em 2006, após uma crise financeira, a Brasil Ferrovias é adquirida pela ALL, que passa…

Atividade Interdisciplinar – Fevereiro 2014 Resenha Crítica: País redesenha o mapa ferroviário. Marcelo de Araujo Sant’Anna Matrícula: 1400104 1º Período – Engenharia Mecânica - Turma “B” FERROVIAS NO BRASIL Já faz algum tempo que o governo brasileiro vem realizando investimentos diversos no setor ferroviário. Pois o mesmo está defasado, com locomotivas da década de 1970, sendo muito antigas em comparação as novidades do mercado para o setor.…

UNIVERSIDADE PAULISTA-UNIP ARQUITETURA E URBANISMO FERROVIAS PAULISTAS CONTEXTO HISTÓRICO O significado da palavra ferrovia é estrada de ferro ou via de ferro. O domínio das técnicas de produção de ferro é muito antiga, na Europa no século XV antes de Cristo já se produzia ferro em pequenas quantidades ,e por ser um produto raro e de difícil produção na época a produção se restringia em pequenas peças, já era usada nas edificações desde a antiguidade em forma de grampos para o…

FACULDADE DA CIDADE DO SALVADOR ADMINISTRAÇÃO RELATÓRIO DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO I Salvador 2013 RELATÓRIO DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO I Relatório de Estágio Supervisionado, em cumprimento da disciplina Estágio Supervisionado I, como requisito parcial para a conclusão do curso de Administração, sob a orientação do Professor Carlos Eduardo Pinheiro. . Salvador 2013 …

Historia da ferrovia no brasil - problemas das ferrovias brasileiras A Revolução Industrial, que se processou na Europa e principalmente na Inglaterra a partir do século XIX, surgiu quando os meios de produção, até então dispersos em pequenas manufaturas, foram concentrados em grandes fábricas, como decorrência do emprego da máquina na produção de mercadorias. O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las, com rapidez, para os mercados consumidores,…

Ferrovias Ruins As ferrovias ruins do Brasil Os principais executivos das concessionárias de ferrovias no Brasil não aliviam quando o assunto é o acesso ferroviário aos portos. Considerado o ponto mais crítico da cadeia de transporte terrestre, a entrada e a saída de trens dos portos brasileiros ainda estão longe da eficiência.…