ferrovias brasil

Das concessionárias que assumiram após a privatização, houve um rearranjo entre elas nas suas áreas de concessão. Em 1999, a Ferrovia Sul Atlântico mudou de nome e virou América Latina Logística, ao adquirir a concessão de ferrovias na Argentina. A Novoeste e a Ferroban, controladoras da malha Oeste e Paulista, se fundiram à Ferronorte, controladora da Malha Norte, e criaram a Brasil Ferrovias em 2002. Em 2006, após uma crise financeira, a Brasil Ferrovias é adquirida pela ALL, que passa a controlar além da Malha Sul, também as Malhas Paulista, Oeste e Norte, totalizando 11.738 km e sendo a maior operadora ferroviária do país.

1. POR MARCELO CORDEIRO TRANSPORTE FERROVIÁRIO BRASILEIRO
2. TRANSPORTE FERROVIÁRIO Ideal para o transporte de mercadorias pesadas e que necessitam percorrer longas distâncias; Transporta grande quantidades de passageiros; Mais barato e mais ágil do que o rodoviário;
3. Primeira ferrovia: Barão de Mauá na década de 1854, com distância de 16,1 km; HISTÓRIA
4. Companhia Inauguração do 1º trecho 1ª ferrovia Estrada de Ferro Recife ao São Francisco 8 de fevereiro de 1858 Pernambuco Estrada de Ferro Bahia ao São Francisco 28 de junho de 1860 Bahia São Paulo Railway 16 de fevereiro de 1867 São Paulo Companhia Baiana de Navegação 25 de março de 1868 Alagoas Estrada de Ferro de Baturité 14 de setembro de 1873 Ceará The Porto Alegre & New Hamburg Brazilian Railway Company 15 de abril de 1874 Rio Grande do Sul Estrada de Ferro Leopoldina 8 de outubro de 1874 Minas Gerais Estrada de Ferro Carangola 13 de junho de 1879 Espírito Santo
5. HISTÓRIA Evolução da rede ferroviária 1854 -1922 brasileira: Ano Extensão (km) 1854 16,1 1873 1011,7 1884 6116,0 1888 9.200 1889 9.538 1922 29.000 1940 34.207 1953 37.200
6. DECLÍNIO DA FERROVIA BRASILEIRA Na década de 1950, com chegada do modal rodoviário, as deficiências da rede ferroviária foram cada vez mais maiores, sendo que muitas companhias foram estatizadas para evitar uma série de falências. A Era