Ferrovias Brasileiras

pedras preciosas. (Carlos Seman). O primeiro fato marcante para o sistema de transportes do Brasil foi a assinatura da Carta Régia de 1808 pelo Príncipe Regente D. João VI, abrindo os portos para as nações amigas. Vários expoentes da engenharia brasileira e outras autoridades apresentaram ao Imperador D. Pedro II diversos planos e programas para a organização de transportes nacional, nenhum deles levado adiante (Ministérios dos Transportes -Planos de Viação -Evolução Histórica), como por…

Malha Ferroviária Brasileira A rede ferroviária brasileira possui atualmente 29.706 km de extensão (1.121 eletrificados), espalhados por 22 dos 26 estados brasileiros, divididos em 4 tipos de bitolas: - Larga (irlandesa) - 1,600m: 4.057 km - Larga (internacional) -1,435m: 202,4 km - Métrica- 1,000m: 23.489 km - Mista - 1,600/1,435/1,000m : 336 km Em 1916 são iniciados os primeiros estudos de implantação de eletrificação em ferrovias no país, que culminam com a implantação

e planos de segurança desenvolvidos é uma forma de, pelo menos, ajudar a diminuir esse tipo de acidente. O objetivo geral deste trabalho é reconhecer as características do transporte de produtos perigosos, analisar os fundamentos da legislação brasileira sobre o tema e avaliar os riscos desse tipo de transporte para a população e o meio ambiente. O transporte ferroviário contribui com volumes significativos de produtos perigosos. Os acidentes envolvendo este tipo de transporte possuem…

Universidade Anônima Anônimo A CIDADE E A FERROVIA Curitiba A CIDADE E A FERROVIA. Ao tratarmos do início da história da ferrovia brasileira, é importante ressaltar a importância agroexportadora que esta possuiu no país através da do escoamento da produção das principais regiões para os portos. Em relação a isso, pode-se citar que a região Sul teve maior destaque no processo. O que desencadeou as construções de estradas de ferro foi o…

moderada; Os custos se tornam altos para grandes distâncias; Tempo de entrega confiável; Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso; e Integra todos os estados brasileiros. No link abaixo consultamos a situação das rodovias brasileiras: http://www2.transportes.gov.br/bit/02-rodo/cond-rodo.html Adaptabilidade: Reboques que podem trafegar sobre trilhos e rodovias. Complementa outros modais. Flexibilidade nos tipos de reboque. Extensíveis. Tipos: Caminhão (01…

Página 116 18 A ATUAL SITUAÇÃO FERROVIÁRIA A ferrovia passou por um período de decadência e abandono em função dos investimentos serem destinados à construção e a recuperação de rodovias. Muitos trechos onde a ferrovia passava, hoje dão lugar a novas rodovias. Existem diversos vagões e locomotivas abandonadas nos pátios das oficinas a espera de peças. Hoje com a privatização e com os novos investimentos este cenário começa a mudar, a ferrovia cada vez mais conquistará mais espaço e…

sargento-mor Francisco de Melo Palheta, trouxe as primeiras sementes de café para terras brasileiras, de Caiena, capital da Guiana Francesa, para Belém do Pará. A planta foi oferecida clandestinamente pela esposa do governador de Caiena. Os primeiros estados brasileiros a entrar em contato com o café foram o Maranhão, Minas Gerais, Bahia, Rio de Janeiro, São Paulo e Paraná. Devido às condições climáticas brasileiras a produção aumentou muito. Nessa época o café possuía um grande valor…

baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas. …

História A história da ferrovia remonta à descoberta do carvão mineral em solo catarinense. Em meados da década de 1830,tropeiros que faziam o transporte de mantimentos entre Laguna e o planalto serrano, margeando o Rio Tubarão, descobriram acidentalmente algumas pedras que se incendiavam. Não tardou para que a notícia se espalhasse pela região. Em 1832 iniciou-se o primeiro processo de lavra nas cabeceiras do Rio Tubarão. A mineração seguiu fracamente nas primeiras décadas, até que em…

UNIVERSIDADE DO VALE DO RIO DOS SINOS – UNISINOS UNIDADE ACADÊMICA DE GRADUAÇÃO CURSO DE GRADUAÇÃO EM ADMINISTRAÇÃO DE EMPRESAS Celso Rosa Lopes Filho BENEFÍCIOS DA REVITALIZAÇÃO DA MALHA FERROVIÁRIA BRASILEIRA PARA EMPRESAS IMPORTADORAS DA REGIÃO METROPOLITANA DE PORTO ALEGRE DO RIO GRANDE DO SUL: GERANDO ALTERNATIVAS NA LOGÍSTICA São Leopoldo 2014 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO............................................................................