Infra Estruturas Ferroviarias

resposta aos fluxos de mercadorias com maior rapidez e eficiência, e cuja tendência futura aponta para a harmonização das condições de concorrência entre modos, eliminando os actuais condicionamentos tecnológicos e regulamentares. Neste sentido, as infra-estruturas de transporte e de coordenação logística tornam-se indispensáveis para o desenvolvimento económico e territorial de qualquer economia. Actualmente, apesar de os portos nacionais se constituírem como importantes pontos de…

FACULDADE DE TECNOLOGIA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS DAVID LUIZ DA SILVA MOURA ANDERSON RÉGIS PEREIRA AVALIAÇÃO DA INTERMODALIDADE (RODO-FERROVIÁRIA) E DO MODAL RODOVIÁRIO NO TRANSPORTE DE FIO MÁQUINA À SÃO JOSÉ DOS CAMPOS SÃO JOSÉ DOS CAMPOS 2011 II DAVID LUIZ DA SILVA MOURA ANDERSON RÉGIS PEREIRA AVALIAÇÃO DA INTERMODALIDADE (RODO-FERROVIÁRIA) E DO MODAL RODOVIÁRIO NO TRANSPORTE DE FIO MÁQUINA À SÃO JOSÉ DOS CAMPOS Trabalho de conclusão de curso apresentado à Faculdade…

Porto Velho. Existe a opção intermodal rodo-ferroviária com a Brasil Ferrovias, empresa composta por três ferrovias: Ferronorte, que interliga o estado do Mato Grosso ao porto de Santos; Novoeste, que interliga o estado do Mato Grosso do Sul ao porto de Santos; Ferroban, que atua no estado de São Paulo. Essa união de ferrovias também exerce influência nos estados vizinhos como, Goiás e Minas Gerais, funcionando com uma opção logística rodo-ferroviária adicional. Região Nordeste: a produção do

única no bloco da União Européia (EUROU), na América-Latina, o MERCOSUL está implementando a idéia e na África Ocidental, o bloco econômico 1ECOWAS, está cada vez enfrentando grandes dificuldades de fundo de investimento em infra-estruturas de transporte rodoviárias e ferroviárias para sua integração regional. Apesar do desemprego estrutural crescente nesta região da África (incapacidade progressiva de geração de empregos formais em quantidade ou qualidade adequadas), o capitalismo…

UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ OGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA – TECNÓLOGO EM LOGÍSTICA PROFESSOR: OLAVO Uiliam De Olivira Santos – 201001145453 Índice Pagina

todos os cais, docas, pontes e píeres de atracação e de acostagem, armazéns, edificações em geral e vias internas de circulação rodoviária e ferroviária e ainda os terrenos ao longo dessas áreas e em suas adjacências pertencentes à União, incorporados ou não ao patrimônio do porto de SUAPE ou sob sua guarda e responsabilidade; b) pela infra-estrutura de proteção e acessos aquaviários, compreendendo as áreas de fundeio, bacias de evolução, canal de acesso e áreas adjacentes a esse…

do transporte individual foi estimado considerando um custo de operação e um custo de propriedade do veículo. O custo público na mobilidade foi estimado considerando o custo de manutenção da infra-estrutura viária, repartido entre transporte público e individual. O custo de manutenção da infra-estrutura viária foi estimado como 2% do valor do sistema viário, considerado como 50% do valor do sistema viário novo. O valor do sistema viário novo foi estimado conforme metodologia descrita adiante.

ferrovia. Não só no âmbito nacional, mas em uma maneira geral dos maiores produtores mundiais. O primeiro momento das ferrovias no Brasil vai de 1835, com as primeiras tentativas de criação de empresas ferroviárias, até 1957, quando o sistema ferroviário foi estatizado com a criação da RFFSA – Rede Ferroviária Federal S.A. A organização do território brasileiro no início deste momento da periodização do sistema ferroviário é muito bem caracterizada, o território brasileiro “é um vasto…

bilhões de tku (toneladas quilômetros útil), em 2001. Vantagens e desvantagens do modal ferroviário. Vantagens: Adequado para longas distâncias e grandes quantidades de cargas; Baixo custo de transportes; Menor custo de infra-estrutura que no modal rodoviário. Desvantagens: Larguras das bitolas não homogenias; Pouca Flexibilidade no trajeto; Necessidade transbordo para outros modais. Logística - Modal Ferroviário Objetivo

Salvador e é cortado pela BR-324 e pela Rede Ferroviária Federal Leste Brasileiro. Acrescente-se a isso o fato do CIA - Centro Industrial de Aratu abranger grande parte do município e a proximidade de Simões Filho com o Pólo petroquímico de Camaçari. É nesse espaço privilegiado que vive uma população trabalhadora, de 100 mil habitantes. Apoiada por uma administração municipal que vem lhe assegurando cada vez mais melhores condições de infra-estrutura física e social urbana.…