Tecnologia da informação no trânsito brasileiro

são notáveis. Mas sabem-se também que as mudanças de comportamento e até mesmo na infraestrutura são fundamentais para segurança no trânsito, estes investimentos são aplicados em longo prazo. O trabalho para realização vai necessitar de tempo e insistência visando que as próximas gerações possam colher os frutos desses investimentos. Vendo por outro âmbito a tecnologia, destaca-se a eletrônica, que já está inclusa em nosso dia-a-dia, fazendo com que as mudanças aconteçam com espantosa velocidade. Está presente em muitos dispositivos ao nosso redor que vão desde os aparelhos celulares que estão sempre com novas funções até a segurança numa troca de informações através da internet. Esta mesma tecnologia encontra-se também em automóveis, desde muito tempo. Se alguém falasse em pedágio eletrônico nas estradas, radares que fazem leitura das placas ou comunicação sem fio em automóveis era coisa que somente poderia ser fictícia. Mas hoje em dia, nem sequer algo novo é surpreendente com a velocidade com que se inova a tecnologia no automóvel é indubitavelmente a maneira mais veloz de obtenção da diminuição de acidentes e mortes. Muitos países seguem por este caminho sem necessariamente fazer a compra destes veículos inviável, fazendo completamente o inverso. Exemplos de tecnologia pioneiras dos anos 70 se tornaram equipamentos de segurança essenciais apesar de básicos em todos os lugares: freios ABS e Airbags. O primeiro diminuindo a probabilidade de um acidente além de plataforma

a andar mais de ônibus se os mesmos tivessem mais pontualidade, organização e melhor preço. Trataremos nesse documentário sobre um pouco mais do nosso transporte publico coletivo na região Centro Oeste, mais preciso na Cidade de Goiânia onde o transporte público coletivo esta cada dia mais precário. 2- CAOS NO TRANSPORTE PÚBLICO Com o rápido crescimento das cidades e a falta de infra-estrutura, veio muitos problemas para a população, como; meio ambiente, trânsito, saúde, transporte…

total de 1.000 Relatórios de Investigação de Acidente, o que representa um número significativo de informações, que serão detalhadas e divulgadas nos gráficos a seguir: (Fonte: CET - Companhia de Engenharia de Tráfego) Fonte SPTRANS Com relação aos veículos envolvidos nos atropelamentos 51% são automóveis; 30,3% são motocicletas; 10,4% são ônibus; 2,4% são caminhões 0,4% são bicicletas; e 5,5% não têm informações. 1-Há que se considerar que as perdas térmicas de um motor de…

  85 KM no período da manhã  117 KM no período da tarde Velocidade média dos automóveis em 2008 :  27 KM/H pela manhã  22 KM/H no período da tarde TRANSPORTE COLETIVO  Frota de ônibus nas linhas municipais: 14.833  Corredores exclusivos para ônibus: 107  Velocidade média dos ônibus em 2008: 12  Trem (incluindo região metropolitana): 265,1  Metrô: 60,2 KM KM/H KM KM  em Paris: 211 KM  no México: 220 KM (mesma idade do Metrô paulistano)  em NY: 370…

circular. A solução tem de ser tecnicamente viável e socialmente o mais justa possível. Hoje quem não tem veículo próprio e é usuário cativo de ônibus é penalizado pelo congestionamento provocado pelo carro particular. É injusto!” Implementado na cidade em 1997, o sistema de rodízio vê sua eficácia reduzida. O rodízio foi criado para reduzir a poluição atmosférica no final da década de 90. Mas, com a evolução tecnológica dos veículos automotores, que se tornaram menos poluentes, já no…

são adotadas para o objetivo em jogo. As medidas são aceitas? Como o ambiente irá reagir a isso? As medidas são paliativas ou permanentes? Estão, efetivamente, trazendo resultados e soluções ao problema? O planejamento requer a criação de cenários e projeções do futuro. Mediante esta visão, o que ainda pode ser feito para que os objetivos sejam alcançados? O futuro idealizado é diferente (e menos problemático) mesmo que da atual situação de trânsito que vivemos na cidade. Planejamento…

principal via de acesso para o aeroporto de Congonhas e o centro da cidade e devido a esta importante ligação é uma das avenidas com maior índice de congestionamento de São Paulo. Em fevereiro de 2010 seu limite de quilometragem passou de 80 km/h para 70 km/h a fim de reduzir os acidentes de trânsito e uniformizar a velocidade em toda a sua extensão. A 23 de Maio enfrenta problemas como o excesso de carros, enchentes – as quais causam a interditação da via –, acidentes de trânsito, etc.…

AGENTE MUNICIPAL DE TRÂNSITO FISCALIZAÇÃO E OPERAÇÃO MÓDULO I ASPECTOS LEGAIS E INSTITUCIONAIS 01 MÓDULO II POSTURA, CONDUTA E TÉCNICA DO AGENTE 12 MÓDULO III FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO 39 MÓDULO IV USO DO TALÃO E PREENCHIMENTO DO AIT – AUTO DE INFRAÇÃO DE TRÂNSITO 106 MÓDULO V TÉCNICAS DE OPERAÇÃO PARA O AGENTE DE TRÂNSITO 127 MÓDULO IV SEMÁFOROS – NOÇÕES BÁSICAS 180 SERGIO EJZENBERG S. EJZENBERG Engenheiro Consultor Fone:(0-xx-11)3841-9889 sejzenb@attglobal.net AGENTE DE…

autuar e aplicar as medidas administrativas cabíveis, por infrações de circulação, estacionamento e parada previstas neste Código, no exercício regular do Poder de Polícia de Trânsito; VII - aplicar as penalidades de advertência por escrito e multa, por infrações de circulação, estacionamento e parada previstas neste Código, notificando os infratores e arrecadando as multas que aplicar; VIII - fiscalizar, autuar e aplicar as penalidades e medidas administrativas cabíveis relativas a…

Paulo 10 Mortes em Acidentes com Motos 11 Habilitações 12 Motofaixas 13 Acidente no Trânsito com Carros na Cidade de São Paulo 13 Acidente de Trânsito Envolvendo Caminhões no Estado de São Paulo no Ano de 2009 17 Acidente de Trânsito Envolvendo Caminhões no Estado de São Paulo no Ano de 2010 17 Principais Motivos de Acidentes Envolvendo Caminhão 18 Acidentes de Trânsito Envolvendo Ônibus no Estado de São Paulo nos anos de 2009 A 2010 19 percentual em relação aos demais…