Ferrovias Do Brasil

determinação que podem ser admirados até hoje. Para o historiador Anísio Gorayeb, a relação da estrada de ferro é maternal “a Estrada de ferro Madeira Mamoré é a mãe do estado de Rondônia, através da ferrovia surgiram pequenas cidades como Humaitá, e depois o município de Porto Velho. Sem a ferrovia essa cidade talvez fosse uma grande floresta”, conta Anísio. Todo esse passado pode continuar vivo a nível mundial. É que a lendária Estrada de Ferro Madeira Mamoré é uma candidata para o…

Projetos de uma ferrovia para escoar a produção da borracha A ideia de construir uma ferrovia nas margens dos rios Madeira e Mamoré surgiu na Bolívia, em 1846. Como o país não tinha como escoar a produção de borracha por seu território, era necessário criar alguma alternativa que possibilitasse exportar a borracha através do Oceano Atlântico. A ideia inicial optava pela via da navegação fluvial, subindo o rio Mamoré em território boliviano e depois pelo rio Madeira, no Brasil. Mas o…

Delta-Log de uma viagem. Uma viagem aos trilhos da ferrovia brasileira! Uma viagem da historia da ferrovia brasileira rumo a futuro. Introdução e historia A chegada do trem no Brasil, ocorreu por volta de 1854 trazido por Irineu Evangelista de Souza o Barão e Visconde de Mauá . Que construío a ferrovia que ligava o Porto de Mauá a Fragoso Esta ferrovia acabou se tornando efetivamente a primeira do Brasil, inaugurada em 30 de abril de…

Sul da Bahia e ao Oceano Atlântico pela Estrada de Ferro. A ferrovia foi criada para levar desenvolvimento urbano e transportar riquezas do/ para o interior de Minas. Em 1966 a estrada foi desativada deixando marcas indeléveis em Teófilo Otoni. Não só marcos físicos como pontes, túneis barragens e ruínas, mas suportes materiais que desempenham papel importantíssimo na manifestação das memórias daqueles que foram atendidos pela ferrovia. Essas memórias teimam em não desaparecer, apesar…

Texto I – Leitura Complementar aos Slides A INFRA-ESTRUTURA DAS RODOVIAS NO BRASIL - CENÁRIO ATUAL O texto a seguir trata da infra-estrutura das rodovias no Brasil. Sabe-se, intuitivamente, que o modal rodoviário é predominante (do ponto de vista de utilização e volume de cargas transportadas) e faz parte da histórica cultura nacional. Afinal, todo brasileiro é apaixonado por carros e tudo o que os envolve, logo falar sobre o modal rodoviário é um desafio porque todos nós conhecemos…

Jefferson Mario Gomes Wanderson Jonh Introdução De acordo com, PBLog (2013), o custo Brasil – o conjunto de dificuldades estruturais, econômicas e burocráticas que encarecem os investimentos, reflete-se na área de infraestrutura logística em diversas frentes: nas longas filas de caminhões e navios nos portos, nos altos preços dos fretes, nas precárias condições das estradas, na situação de abandonadas ferrovias, nas raras opções de hidrovias, no congestionamento do setor…

000 km de ferrovias para tráfego, o que dá uma densidade ferroviária de 3, 1 metros por km²; muito menor em relação aos EUA (150m/km²) e Argentina (15m/km²). *Na Malha Sul privatizada pela América latina Logística (ALL), temos um excelente desempenho das ferrovias, com 15.628 km de extensão e volume de carga de 20,7 milhões de toneladas. Os produtos mais transportados por ela são: grãos, produtos siderúrgicos, contêineres, água, vinho, pedra e cimento. *Atualmente as ferrovias…

O modal Ferroviário no Brasil eo transporte de cargas Os transportes ferroviários não cansam de se queixar que a malha ferroviária brasileira, de 29 mil km, é muito pequena em relação a outros paises de dimensão continental como Estados Unidos e Canadá, que juntos contabilizam mais de 154 mil km de ferrovias. Com essa quantidade reduzida de trilhos, é fundamental que o pais estimule a pratica do direito de passagem, que a utilização por um cliente ou conceissonario da malha de trilhos…

latifundiários e dos preços do açúcar no mercado mundial. Na segunda metade do século XIX, com a diminuição da importação de escravos, a Zona da Mata nordestina sofreu uma modernização nas suas técnicas com a introdução das usinas no lugar dos engenhos e da ferrovia no lugar dos carros de bois. A organização do espaço geográfico modificou-se, pois aqueles que se transformavam em usineiros aumentavam seu poder de influência por poderem transformar mais cana que os antigos engenhos. Estes…

MODAL FERROVIARIO O Modal Ferroviario consiste em transporte de carga e pessoas por ferrovias, operação feita por trens que é constituído de vagões e locomotivas, nesse modal as mercadorias transportadas são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc, apresentando pequeno consumo de combustível em relação ao transporte rodoviário. Esse transporte é caracterizado com operação de pontos fixos ,por estações