Logistica

O modal Ferroviário no Brasil eo transporte de cargas

Os transportes ferroviários não cansam de se queixar que a malha ferroviária brasileira, de 29 mil km, é muito pequena em relação a outros paises de dimensão continental como Estados Unidos e Canadá, que juntos contabilizam mais de 154 mil km de ferrovias. Com essa quantidade reduzida de trilhos, é fundamental que o pais estimule a pratica do direito de passagem, que a utilização por um cliente ou conceissonario da malha de trilhos de outra conceissonaria. No inicio de Outubro AGENCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES anunciou que esta preparando nova regulamentação para essa atividade. A definição dessas normas é amplamente definida pelo setor.
As mediadas que serão estabelecidas pela ANTT irão indicar como será calculada remuneração da empresa que cedera seus trilhos para composição de outra companhia. Esse tema de acordo com o diretor executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários,é muito interessante porque demonstra que o sistema demorou bastante. Conforme a integração entre as concessionárias aumenta as operações na malha brasileira ganham eficiência em um claro sinal que as relações estão crescendo e evoluindo.
A quantidade de operações realizadas com direito de passagem ou trafego mutuo, destaca vilaça, ira aumentar gradativamente com o crescimento de cargas nas ferrovias.Assim, a grande preocupação dos transportadores no momento, segundo ele, são os velhos conhecidos gargalos e território brasileiro. Ele cita a problemática da chegada dos trens aos portos, as invasões na faixa de domínio e o conflito urbano como algumas das principais preocupações das conceissonaria

Investimento

O modelo em estudo pela ANTT, devera seguir os princípios que nortearam a resolução do conflito entre as ferrovias que desembocam nas proximidades do Porto de Santos MRS, conceissonaria de ferradura de 16 km que da acesso as duas margens do principal porto da América Latina. Para que situações