Ferrovias Brasil

ESCOLA DE EDUCAÇÃO BÁSICA PADRE NÓBREGA 3003 CAMINHOS DO BRASIL INTRODUÇÃO HISTÓRIA DAS FERROVIASO primeiro transporte que utilizou um mecanismo de carris onde se movimenta por trilhos foi criado na Grécia Antiga em 600 a.C. onde tinha aproximadamente 8 km esta estrada serviu para transportar embarcações. Na Alemanha foi desenvolvido no século XVI um sistema de transporte onde os trilhos eram de madeira e puxado por tração animal, que ficou conhecido como wagon ways (caminhos de vagões)

Os perigos que rondam as ferrovias do Brasil Depois de muitos acidentes com trens e após uma denuncia, a equipe do Fantástico percorreu o país para mostrar os perigos que rondam as ferrovias. Sobre os trilhos são mais de 300 toneladas vindo na direção de carros, motos e bicicletas. Mas infelizmente é como senão existissem as pessoas passam pelo trem como se fosse de brinquedo. No vídeo gravado pelo Fantástico fica claro como os carros, as motos, as pessoas não se preocupam com a presença do trem

Dinheiro público é desperdiçado em portos e ferrovias do Brasil Um festival de lambança e descaso com o dinheiro publico ,esse é o cenário do nosso País. Uma reportagem realizada pelo fantástico da rede globo mostra que o Brasil gastou cerca de 5 bilhões de reais em uma “ferrovia” no trecho Norte/Sul no centro do País, e duas décadas passadas ainda não circula trem nesse trecho, e o pior que estimasse que ira ter a necessidade de ser gastos 400 milhões de reais a mais nessa obra.…

A Riqueza nos Trilhos – A História das Ferrovias no Brasil Esta obra enfoca o trem sobre várias perspectivas: a máquina, a construção de ferrovias e o passageiro. Faz um retrato das estradas de ferro brasileiras – das pioneiras àquelas que estão caminhando para o século XXI, provavelmente com um papel mais importante do que tinham no passado. Capítulo 01 – Da Trilha ao Trilho A necessidade de mais segurança, velocidade e conforto, além do advento da Revolução Industrial e o uso…

1828 - Promulgada, no Brasil, a Lei José Clemente, que autoriza a construção de estradas no país, por empresários nacionais ou estrangeiros. 1835 - Promulgação, no Brasil, da Lei Feijó, que autoriza a concessão de ferrovias unindo o Rio de Janeiro às províncias de Minas Gerais, Bahia e Rio Grande do Sul. 1854 - Inauguração da primeira ferrovia do Brasil, com 14,5km, ao fundo da baía da Guanabara, atualmente município de Magé, Rio de Janeiro, um empreendimento de Irineu Evangelista de Souza,

carvão da Inglaterra foram de suma importância na origem das estradas de ferro. No Brasil, as ferrovias se intensificaram por volta de 1873 e 1875, quando leis e decretos foram elaborados. Alguns anos depois, os resultados foram percebidos com a expansão da malha ferroviária nacional em mais de oito vezes sua extensão inicial. Após muitos anos de construções, paralisações, unificações e crises econômicas, todas as ferrovias acabam sendo privatizadas por estarem se tornando…

e republicana. Segundo estudos do eng. José Eduardo Castello Branco, a evolução ferroviária no país observa o seguinte faseamento: Fase I (1835 - 1873) : durante a Regência e o Segundo Reinado, sendo observado o início da implantação de ferrovias no Brasil e o desenvolvimento desse sistema de transporte de forma lenta, através de empresas essencialmente privadas; Fase II (1873 - 1889) : abrangendo o Segundo Reinado e caracterizada por uma expansão acelerada da malha ferroviária,…

Ferrovias do segundo reinado Antecedentes O primeiro incentivo à construção de ferrovias no Brasil se deu em 1828, quando o governo imperial promulgou a primeira carta de lei incentivando as estradas em geral.[3] A primeira tentativa de fato de implantação de uma estrada de ferro no Brasil deu-se com a criação de uma empresa anglo-brasileira no Rio de Janeiro em 1832 que queria ligar a cidade de Porto Feliz ao porto de Santos. Essa ferrovia tinha por fim transportar cargas do interior…

metodologia utilizada para a realização do estudo foi a pesquisa direta na internet, em livros especializados no assunto e em artigos científicos. Entre os resultados encontrados temos o conhecimento da evolução da malha ferroviária do Brasil, que teve inicio no Brasil Império, sendo inaugurada a primeira estrada de ferro no ano de 1854, um empreendimento do então Barão de Mauá, na cidade do Rio de Janeiro, ligando o Porto da Estrela à Raiz da Serra de Petrópolis, até a malha ferroviária…

BRASIL NÃO TEM MALHA FERROVIÁRIA! As nossas ferrovias estão quase todas sucateadas, por isso a afirmativa do título. O Brasil possui cerca de 24 mil Km de ferrovia construída em sua maioria no final do século XIX e no início do século XX. São ferrovias construídas pelos ingleses e é em bitola métrica, ou seja, distância entre trilhos de 1,00 metro. Estima-se que mais de metade da malha esteja sucateada. Após a privatização da Rede Ferroviária Federal, estas são operadas em sua…