Estudante

PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO PARANÁ
ESCOLA POLITÉCNICA
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

ANGELA SOUZA
CAMILA FLECK
CRISTINE FERRAZ
JOÃO VICTÓRIO FELICIANI

MODAL FERROVIÁRIO

CURITIBA
2012
ANGELA SOUZA
CAMILA FLECK
CRISTINE FERRAZ
JOÃO VICTÓRIO FELICIANI

MODAL FERROVIÁRIO

Dissertação apresentada ao Programa de Graduação em Engenharia Civil, Área de concentração: Engenharia de Transportes e Logística I, da Escola Politécnica, da Pontifícia Universidade Católica do Paraná, como requisito parcial de avaliação ao semestre.

Orientador: Prof. Joel Kruger

CURITIBA
2012
RESUMO

O tema abordado no trabalho proposto foi o modal ferroviário, suas características básicas, vantagens e desvantagens comparados aos outros modais disponíveis, o objetivo principal da obra é o aprofundamento no conhecimento do respectivo, a metodologia utilizada para a realização do estudo foi a pesquisa direta na internet, em livros especializados no assunto e em artigos científicos. Entre os resultados encontrados temos o conhecimento da evolução da malha ferroviária do Brasil, que teve inicio no Brasil Império, sendo inaugurada a primeira estrada de ferro no ano de 1854, um empreendimento do então Barão de Mauá, na cidade do Rio de Janeiro, ligando o Porto da Estrela à Raiz da Serra de Petrópolis, até a malha ferroviária atual que totaliza 29.706 quilômetros que encontra-se 95% em poder de concessionárias privadas, recebendo desde as suas privatizações mais de R$ 24 bilhões em investimentos e totalizando 25% do transporte de cargas de todo o território nacional. Com as informações adquiridas percebemos que um pais com as dimensões do Brasil, necessita um sistema eficiente de escoamento de sua produção, pelo fato de que são longas as distancias entre os locais de produção e os portos de exportação.

Palavras-chave: Ferrovias. Vantagens. Desestatização.