Ferrovias Beneficios

A “Epitácio Pessoa” Índice 1. Introdução....................................................................................3 2. Características do Sistema Ferroviário..........................................4 3. Principiais Ferrovias Brasileiras.....................................................6 4. Contextualização do Sistema Ferroviário no Brasil........................7 5. Vantagens e Desvantagens...........................................................9…

LUANA MAIRA SANTOS DA SILVA MATHEUS FERREIRA SOUZA RAQUEL REIS DAMASCENO RÔMULO CERDEIRA NOVAIS GONÇALVES FERROVIAS Ampliação e sustentabilidade BELO HORIZONTE NOVEMBRO – 2013 EMERSON BERGAMINI LIDIANE MARA MARTINS LUANA MAIRA SANTOS DA SILVA MATHEUS FERREIRA SOUZA RAQUEL REIS DAMASCENO RÔMULO CERDEIRA NOVAIS GONÇALVES FERROVIAS Ampliação e sustentabilidade Projeto de Pesquisa apresentado ao Instituto de Engenharia e Tecnologia,…

brasileiras através de novas rodovias e ampliação das já existentes, modernização dos portos e implantação de novas ferrovias como a Ferrovia Oeste leste será analisada ao longo deste nosso trabalho sob diversos pontos de vistas entre eles social, político e ambiental e que se tornará o eixo ferroviário horizontal do Brasil ligando todo o país através da interseção que fará com a ferrovia Norte Sul ao Porto Sul na cidade de Ilhéus. O PNLI visa ainda equilibrar as matrizes de…

VALE: RECRUTAMENTO/SELEÇÃO E REMUNERAÇÃO/BENEFICIO. CENTRO UNIVERSITÁRIO DO MARANHÃO - UNICEUMA CURSO DE GRADUAÇÃO EM ADMINISTRAÇÃO VALE: POLITICA DE RECRUTAMENTO E SELEÇÃO POLITICA DE REMUNERAÇÃO E BENEFICIO. Trabalho apresentado no centro universitário do maranhão- Uniceuma Campos anil como requisito da obtenção do titulo Vale: politica de recrutamento e seleção, politica de remuneração e benefícios. Orientador: Prof. MOISÉS MENDES SUMÁRIO 1.

promoveu grandes incentivos a sua expansão. No século XX o Brasil assistiu suas ferrovias passarem do auge ao declínio, ocasionando o sucateamento, a falta de investimento. Numa perspectiva de revitalização ocorreu a desestatização da RFFSA, a qual passou o controle das ferrovias para a iniciativa privada, numa concessão pelo período de 30 anos. Esta pesquisa pretende ressaltar a importância da retomada às ferrovias, em especial, a Transnordestina, que vem para interligar e escoar toda…

RENATO TIAGO DE ALVARENGA ROQUE ESCOLA TÉCNICA ANGELO CAVALHEIRO SERRANA-SP JUNHO/2012 SUMÁRIO 1-INTRODUÇÃO 2- OBJETIVOS 3- HISTÓRICO DO MODAL 4-TRAJETO DO PROJETO 5-VIABILIDADE ECONÔMICA 6- EXEMPLO DE RAMIFICAÇÃO JÁ EFETUADA 7-PRINCIPAIS BENEFÍCIOS 8- CUSTOS DE IMPLANTAÇÃO 9- BIBLIOGRAFIA 10-ANEXOS INTRODUÇÃO O objetivo do nosso PTCC é abordar o tema malha férrea regional. Com a implantação de um ramal conectando as cidades de Altinópolis – SP à Franca – SP. A grande demanda…

UERJ – UNIVERSIDADE DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO FACULDADE DE ENGENHARIA ESTUDO DE ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE RODOVIA X FERROVIA Grupo 09 2012- 02 APRESENTAÇÃO Este trabalho tem como objetivo a elaboração do projeto de uma ferrovia e uma rodovia, para o transporte de carga, ambas ligando Sampaio Corrêa: referente ao Centro de Produção, com a Fazenda Agenor Cardoso: referente ao…

DIEGO FERNANDO DE SOUZA ELI DIAS DE ARAUJO FABIO DE SOUZA SILVA JEANE DE SOUSA LIMA A UTILIZAÇÃO DE DORMENTE DE CONCRETO NAS FERROVIAS BRASILEIRAS Osasco 2013 ARTHUR SILVA LIMA CRISTIANE CONCEIÇÃO DOS SANTOS OLIVEIRA DIEGO FERNANDO DE SOUZA ELI DIAS DE ARAUJO FABIO DE SOUZA SILVA JEANE DE SOUSA LIMA A UTILIZAÇÃO DE DORMENTE DE CONCRETO NAS FERROVIAS BRASILEIRAS Trabalho de Conclusão de Curso, apresentado ao Curso de Técnico em Logística, do Centro Estadual de…

Transporte de cargas por ferrovias. No Brasil O Brasil tem retomado o transporte de cargas pelas ferrovias. Muita gente ainda desconhece sua existência, talvez por estarem situadas longe de centros urbanos e possuir apenas 29 mil km de extensão, em contrapartida da malha rodoviária que conta com 1.714.103 km, segundo dados do DNIT -DPP/CG PLAN/Coordenação de Planejamento - 14/01/2014. Apesar do conhecimento quase nulo da população sobre o transporte de cargas por trem, mesmo com poucos KMs de

conta, suficientemente, a integração dos diversos modais, para a formação de corredores logísticos adequados às características do território brasileiro. Nos demais países de dimensões continentais, como Canadá, Estados Unidos, Rússia e China, as ferrovias têm uma participação de 40% a 60% na matriz de transportes. Já no Brasil, a participação do transporte sobre trilhos ainda é de apenas 25%, sendo que as rodovias movimentam cerca de 60% de todas as cargas no território nacional. Essa…