Ferrovias Alemãs

CLÁUDIA RAMOS GUERRA ECONOMIA ALEMÃ: DA REPUBLICA WEIMAR AO TERCEIRO REICH JUIZ DE FORA 2010 CLÁUDIA RAMOS GUERRA ECONOMIA ALEMÃ: DA REPÚBLICA WEIMAR AO TERCEIRO REICH Monografia apresentada como requisito parcial para obtenção do título de bacharel em Ciências Econômicas da Universidade Federal de Juiz de Fora, sob orientação Doutor Lourival Batista de Oliveira Júnior. JUIZ DE FORA 2010 TERMO DE APROVAÇÃO CLÁUDIA RAMOS GUERRA ECONOMIA ALEMÃ: DA…

convertida em revolução permanente. Através do uso de dialetos, a leitura dos escritos de Martinho multiplicou-se acentuadamente, tornando-os um empreendimento comercial; com o tempo, sua tradução da Bíblia ajudou a tornar padrão a língua escrita alemã. Em 1532, mais de 80% dos livros publicados em alemão tratavam da reforma da igreja. Os panfletos também circularam em grande número. Por volta de 1550, cerca de dez mil panfletos tinham sido impressos em alemão. Mas ainda assim, não…

locais, todas do mesmo caráter, numa luta nacional, numa luta de classes. Mas toda luta de classes é uma luta política. E a união que os habitantes das cidades da Idade Média, com seus caminhos vicinais, levaram séculos para alcançar é hoje, com as ferrovias, conseguida em poucos anos pelos proletários modernos.” (p. 54) MANIFESTO DO PARTIDO COMUNISTA 10 MARX, Karl, ENGELS, Friedrich. Manifesto do Partido Comunista. São Paulo: Martim Claret, 2011.…

REVISÃO 1. CARACTERÍSTICAS DA FERROVIA Contato metal-metal: Interação veículo-via se dá pelo contato direto das rodas do trem com os trilhos; Desgaste dessas partes devido a grande magnitude da carga que solicita as rodas. Fonte: Notas de Aula Prof. Dr. Telmo Giolito Porto – Escola Politécnica da Universidade de São Paulo 1 1. CARACTERÍSTICAS DA FERROVIA Eixos Guiados: O sistema ferroviário não possui mobilidade quanto à direção do veículo – o trajeto é guiado pelos trilhos.

realizadas inovações na produção de bens de capital, como o carvão, ferro e aço. Antes do surgimento das ferrovias (1828) o ferro possuía baixa procura, assim como o carvão e o aço que passaram a ser consumidos também pela siderurgia. Muito dinheiro passou a ser investido, mesmo que irracionalmente na época, em ferrovias, como mostra o autor: “A maior parte deste dinheiro investido nas ferrovias não deixou vestígios, pois na década de 1830 havia uma enorme acumulação de capital…

CRICIÚMA 2014 História do Carvão – AMREC Em Santa Catarina, o início das atividades carboníferas aconteceu no final do Século XIX, realizadas por uma companhia britânica que construiu uma ferrovia e explorava as minas. Em 1885 foi inaugurado o primeiro trecho da ferrovia Dona Tereza Cristina, ligando Lauro Müller ao Porto de Laguna, e chegando, em 1919, a São José de Cresciuma. Como o carvão catarinense era considerado de baixa qualidade, sua exploração não despertou muito o interesse

Federal. Três fatos aparentemente distintos, geralmente abordados apartadamente pela história oficial, porém com um definitivo ponto em comum, o sentimento de brasilidade. A IMPORTÂNCIA DAS FERROVIAS PARA A ÉPOCA A construção das ferrovias dinamizou a comercialização do café, incrementando as relações com o planalto, a era ferroviária representou o primeiro passo para despir a cidade das antigas roupagens coloniais. A implantação da estação…

nas Obras de Construção das Ferrovias no Brasil no Século XIX Maria Lúcia Lamounier Professora do Departamento de Economia, Universidade de São Paulo (FEA-RP/USP), Brasil Resumo Em 1850, a extinção do tráfico internacional de escravos intensificou a crise de mão-de-obra e o problema de encontrar fontes alternativas de trabalhadores que sustentassem a crescente agricultura de exportação. Em 1852 foram aprovadas medidas efetivas para a construção de ferrovias no nordeste e no…

com a Tese da Fronteira de Frederick Jackson Turner5 . Ratzel promoveu colônias ultramarinas para a Alemanha, na Ásia e África, mas não uma expansão em terras eslavas6 . Depois alguns alemães reinterpretaram Ratzel para defender o direito do raça alemã de expandir na Europa, essa noção foi mais tarde incorporada na ideologia nazista4 . Harriet Wanklyn argumenta que os políticos distorceram a teoria de Ratzel para objetivos políticos7 . A guerra contra a Espanha e a invasão dos…

Capacidade movimentada Gotemburgo 33.261 mil toneladas Brofjorden 19.302 mil toneladas Trelleborg 10.334 mil toneladas Helsingborg 9.894 mil toneladas Capacidade Total 159.301 mil toneladas Fonte: MDIC/SECEX/Sistema Alice, 2001 Ferrovias O transporte ferroviário atualmente representa 36% do transporte de mercadorias no mercado interno sueco. A capacidade de carga era de 713 mil toneladas em 2001, enquanto a extensão da malha ferroviária era de 11.633 km em…