Ferrovia Norte Sul

Aceleração do Crescimento. É um plano do governo federal que visa estimular o crescimento da economia brasileira, através do investimento em obras de infraestrutura (portos, rodovias, aeroportos, redes de esgoto, geração de energia, hidrovias, ferrovias, etc). Criado em 2007, no segundo mandato do presidente Lula (2007-2010), o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) promoveu a retomada do planejamento e execução de grandes obras de infraestrutura social, urbana, logística e…

FACULDADE PRESIDENTE ANTÔNIO CARLOS CURSO TÉCNICO EM LOGÍSTICA NOTURNO MÓDULO I EVOLUÇAO DOS MEIOS DE TRANSPORTE VALE MUCURI E JEQUITINHONHA TEÓFILO OTONI-MG 2014 Introdução Após a implantação das ferrovias, nas décadas de 80 e 90 do século XX a macrorregião Nordeste de Minas foi beneficiada em face do plano integrado de desenvolvimento levado a efeito no Governo Israel Pinheiro através da ação do Conselho de Desenvolvimento. A malha…

O estudo incluiu todas as hidrovias que já acomodam fluxos de carga igual ou superior a 50 mil toneladas anuais: Amazonas/Solimões e Negro, Madeira, Tapajós e Teles Pires, Tocantins, Araguaia, São Francisco, Tietê e Paraná, Paraguai, e Hidrovias do Sul (Taquari, Jacuí e Lagoa dos Patos). Estima-se que, para a execução dos projetos previstos no PHE, serão investidos até 2024 cerca de R$ 17 bilhões em obras para melhoria e ampliação do modal hidroviário. Ademais, prevê-se um investimento…

Brasil, a partir através da análise dos novos fronts que estão distantes dos antigos portos próximos das áreas de antiga produção agrícola do Brasil • • • • As novas áreas de ocupação são: Cerrados do CentroOeste; Triângulo mineiro; Oeste da Bahia; Sul do Maranhão e Piauí. A busca por uma agricultura competitiva têm gerado: Novos investimentos do estado; Formação de circuitos de produção entre empresas de produção e distribuição; Enclaves (áreas de modernização); Dependência da…

21/04/13 Alternativa a gargalos é criar corredor até o Norte Alternativa a gargalos é criar corredor até o Norte Distância do campo ao porto seria 1.000 km menor e navios que vão para a China poupariam 6 dias Danielle Nogueira Henrique Gomes Batista RIO - Especialistas são unânimes em afirmar que parte da solução para o caos no escoamento de grãos está na criação de corredores logísticos que unam o Centro-Oeste ao Norte e Nordeste. Ao fazer isso, o país economizaria tempo, não…

com que grande parte da rede fosse sucateada. A tabela abaixo apresenta as principais ferrovias de carga no Brasil com dados de 2008 de acordo com as informações da ANTT (Associação Nacional dos Transportes Terrestres). Observando a tabela é verificado também que as empresas controladoras são as principais usuárias deste tipo de modal. Principais Ferrovias de Carga do Brasil – 2008¹ Controladora Ferrovia Km Produtos Vale EFVM – Estrada de Ferro Vitória à Minas 905 Minério de…

que encarecem os investimentos, reflete-se na área de infraestrutura logística em diversas frentes: nas longas filas de caminhões e navios nos portos, nos altos preços dos fretes, nas precárias condições das estradas, na situação de abandonadas ferrovias, nas raras opções de hidrovias, no congestionamento do setor aeroviário. Somam-se a isso o alto preço dos combustíveis e o advento da Lei nº 12.619, de 30 de abril de 2012, que onerou os custos de transporte ao adicionar ao frete os…

São Paulo, iniciou-se um estudo para resolver o problema da transposição da RMSP para o 3 transporte de carga pelo modal ferroviário. Neste estudo toma-se como base a integração das ferrovias que transitam pelo estado de São Paulo através de um anel ferroviário criando uma intermodalidade entre ferrovia e rodovia, através de terminais fora da RMSP, assim idealizado o projeto do Ferroanel de São Paulo 2 A MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS NO PORTO DE SANTOS O porto de Santos é…

nas ferrovias e portos faz Brasil desperdiçar bilhões Brasil produz muito, mas não tem condições de entregar nos prazos por conta de falhas no transporte. Investimentos previstos chegam a 28 milhões. Este ano, o Fantástico está investigando os gargalos do Brasil. O Show da Vida já mostrou bilhões de reais desperdiçados no sistema elétrico e na transposição do Rio São Francisco. Esta é mais uma reportagem da nossa série especial: ‘Brasil, quem paga é você’. Desta vez, focamos nas…

TEMA: FERROVIA- BRASIL Estrada de Ferro Amapá A Estrada de Ferro do Amapá iniciou o tráfego em 1957 com três locomotivas diesel-eletrônicas, dois vagões fechados, 80 vagões para transporte de minério, com 70 toneladas de capacidade cada um, dois vagões basculantes, 10 vagões de lastro, 12 pranchas,dois vagões de passageiros e bagagem, e uma litorina para inspeção de linha. Nasceu como uma ferrovia para o transporte do minério de manganês de Serra do Navio para o Porto de Santana, no Amapá. Era