Ferrovia

TEMA: FERROVIA- BRASIL
Estrada de Ferro Amapá

A Estrada de Ferro do Amapá iniciou o tráfego em 1957 com três locomotivas diesel-eletrônicas, dois vagões fechados, 80 vagões para transporte de minério, com 70 toneladas de capacidade cada um, dois vagões basculantes, 10 vagões de lastro, 12 pranchas,dois vagões de passageiros e bagagem, e uma litorina para inspeção de linha. Nasceu como uma ferrovia para o transporte do minério de manganês de Serra do Navio para o Porto de Santana, no Amapá. Era de propriedade privada e foi construída pela Indústria e Comércio de Minérios S/a (Icomi),

Half Medelin, mexicano, naturalizado americano, foi um dos técnicos em construção de ferrovias que viajou juntamente com a primeira equipe de técnicos para iniciar a primeira e única estrada de ferro do Território.
A construção da ferrovia iniciou em março de 1954 e foi concluída em janeiro de 1957, quase três anos depois! O primeiro embarque ocorreu no dia 10 de janeiro de 1957
As primeiras estruturas de ferro destinadas a construção da ferrovia eram contraídas por etapa pela mineradora e chegavam ao Estado em navios oriundos dos Estados Unidos, Alemanha e até do Japão. Estas peças eram posteriormente selecionadas e ganhavam diferentes destinos, as mais resistentes foram cravadas na estrutura do Porto enquanto as menos volumosas serviram de linha de acesso à ferrovia.

CARACTERISTICAS - Sendo única no hemisfério norte e atravessa a linha do Equador. Também é a única com bitola padrão de 1,435 metros. Por tanto, tendo 16,5 mm em HO.
Suas terminas se encontram em Porto Santana e Serra Navio.

Extensão de 193,7 KM de via principal e 13,6 KM de desvios.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS da ferrovia o mínimo de curvas de 382 metros, rampa máxima de 1,50 de bitola de 1,43m, o que a coloca em excelentes condições de paralelismo com as demais estradas de ferro brasileiras, tomando-se em consideração a bitola, que constitui exceção concedida devido à natureza da destinação econômica.