Projetos Ferrovias

eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. Nesse ponto podemos notar que o Brasil não utiliza todo o seu vasto territorio como vantagem para as ferrovias. Podemos notar no grafico 1 abaixo que países com grande extensão territorial utilizam massivamente as ferrovias, enquanto o Brasil assemelha-se à utilização de transportes de um país 5 vezes menor. A extensa malha ferroviária é uma caracteristica de países desenvolvidos e esta…

Transportes) As competências da VALEC dispostas pela Lei 11.772/2008 são: I - administrar os programas de operação da infra-estrutura ferroviária, nas ferrovias a ela outorgadas; II - coordenar, executar, controlar, revisar, fiscalizar e administrar obras de infra-estrutura ferroviária que lhes forem outorgadas; III - desenvolver estudos e projetos de obras de infra-estrutura ferroviária; IV - construir, operar e explorar estradas de ferro, sistemas acessórios de armazenagem,…

A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras Ferrovia Paulista S.A. - FEPASA Introdução Ao longo das seis primeiras décadas do século XX observou-se no estado de São Paulo uma lenta mas inexorável tendência à encampação das ferrovias locais por parte do governo estadual. O processo se iniciou em 1919 com a E.F. Araraquara e E.F. Sorocabana; em 1931, a E.F. São Paulo a Minas; em 1952, a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro e, em 1961, ocorre o ápice do processo, com a polêmica…

A Transnordestina é uma obra ferroviária para ligar o Porto de Pecém, no Ceará, ao Porto de Suape, em Pernambuco, além do cerrado do Piauí, no município de Eliseu Martins, num total de 1.728 km. O projeto intenciona elevar a competitividade da produção agrícola e mineral da região com uma logística que une uma ferrovia de alto desempenho e portos de calado profundo que podem receber navios de grande porte. Orçamento e Financiamento O custo total da obra estimado em R$ 5,42…

valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas.…

FIGUEIREDO RA: 1446834 PROJETO PEDAGOGICO DE INTEGRAÇÃO DE UM AMBIENTE NÃO ESCOLAR E UMA ESCOLA: APRENDENDO NO MUSEU FERROVIÁRIO BAURU 2014 FERNANDO FIGUEIREDO PROJETO PEDAGOGICO DE INTEGRAÇÃO DE UM AMBIENTE NÃO ESCOLAR E UMA ESCOLA: APRENDENDO NO MUSEU FERROVIÁRIO Projeto apresentado à Universidade Paulista UNIP, do curso de letras 2014 como um dos requisitos para a obtenção da nota na disciplina Prática de ensino: Observação e Projeto,…

Jailson junho/2015 IESPlan FacPlan SISTEMAS DE TRANSPORTES TRANSPORTE FERROVIÁRIO  Breve histórico: • A primeira ferrovia do mundo foi construída na Inglaterra; • A primeira locomotiva (“Blucher”) fez a viagem entre Lilligwort e Hetton, no dia 25 de julho de 1814 e tracionou 8 vagões com 30 ton. de cargas. • Inaugurada em 27 de setembro de 1825, data marcante da historia das ferrovias fez a ligação das cidades de Stokton e Darlington (60 km de trilhos), onde transportou 600…

nosso pais nossa mercadoria escoa pelo nosso pais basicamente somente pelo transporte rodoviário, com condições precárias nas malhas rodoviárias o recurso e garantir o lucro com fretes absurdos , e quem paga por isso somos nos consumidores . A ferrovia norte sul que teve inícios de suas obras a 20 anos ainda é sonho para nosso desenvolvimento, com vários problemas principalmente de execução,ainda não saiu totalmente do papel ,e para piora as os armazém que deveria escoar nossa…

AMBIENTAIS 7..1.. 71 METODOLOGIA DE IDENTIFICAÇÃO E AVALIAÇÃO A análise dos impactos ambientais decorrentes da implantação da Ferrovia 354 foi fundamentada em metodologia específica e de domínio usual, buscando-se identificar, qualificar e quantificar, quando passíveis de mensuração, os impact os a serem gerados nas fases de projeto, implantação e operação da ferrovia nas Áreas de Influência do empreendimento. A estruturação dessa metodologia desenvolveu-se a partir da…

A “Epitácio Pessoa” Índice 1. Introdução....................................................................................3 2. Características do Sistema Ferroviário..........................................4 3. Principiais Ferrovias Brasileiras.....................................................6 4. Contextualização do Sistema Ferroviário no Brasil........................7 5. Vantagens e Desvantagens...........................................................9…