Melhoria Para O Porto De Santos

sector da saúde, nomeadamente no laboratório clínico. O estudo de caso apresentado foi realizado num laboratório de analises clinicas, que solicitou o anonimato. O trabalho emprega metodologias e ferramentas Lean para uma melhor o rgan iz ação e melhoria das atividades da laboratorial, nomeadamente os 5S. A identificação dos desperdícios é o primeiro passo para a sua eliminação, e podem melhorar a eficiência produtiva. É essa identificação dos desperdícios que gera um processo de…

nítidos ( mostrar fotos de comparação) os trens são mais modernos, iluminados, permitem a transitação de um vagão para o outro sem contar com seu sistema de refrigeração que mantém a viagem com uma agradável temperatura. A privatização trouxe melhoria em geral no conforto dos transportes que estão mais silenciosos e ergonômicos. Trouxe atualização com o que há de mais moderno no mundo além de investir e desenvolver tecnologias para aprimorar os seus serviços sempre ( o que não acontece com as

INTRODUÇÃO O Tecon Santos Brasil é o maior e mais eficiente terminal de contêineres da América do Sul. Sua localização na margem esquerda do Porto de Santos é considerada privilegiada por combinar as vantagens geográficas da baía de santos à influência comercial e industrial da região Sudeste, atualmente respondendo por 48% da movimentação de contêineres no Porto de Santos. Desde o inicio das atividades em 1997, quando participou e ganhou o leilão de arrendamento da área que ocupa até hoje, a

A LEI DE MODERNIZAÇÃO DOS PORTOS COMO MARCO REGULATÓRIO PARA A COMPREENSÃO DO CONCEITO DE PORTO ORGANIZADO NO BRASIL Prof. MSc. Jorge Hector Morella Junior1 Luciano Angel Rodriguez** Resumo O presente trabalho explora a evolução dos serviços portuários dentro da ótica desenvolvimentista necessária para trazer o Brasil para o patamar dos sete maiores Estados. Nota-se que a Lei de Modernização dos Portos foi e é de suma importância para o aumento da produtividade nas operações…

Bruno Laes Pascotto Bruno Lopes Chaves Caio Ferreira de Souza Carolina Maria Rojas Santos Orientador: Pedro Mahfuz Junior SANTOS / SP 2010 ARTHUR WERNER BRUNO LAES PASCOTO BRUNO LOPES CHAVES BRUNO SOARES DA SILVA CAIO FERREIRA DE SOUZA ADMINISTRAÇÃO DE OPERAÇÕES PRODUTIVAS E PROCESSOS LOCALFRIO

Aliança, zona Rural, Porto Velho – RO. Endereço Sede: Avenida Amazonas, nº 9018. Bairro Socialista, CEP 78828-870. CNPJ: 08.212.893/0001-40 Telefone: (69)9257-4903 / 9257-4621 Quadro de Gestores: Presidente: Arthur Pascoalini Vice-Presidente: Rodrigo Lopes da Silva Diretor executivo: Antônio Borges Tesoureiro: José Borges Secretária: Cassia Janini De Oliveira Brito Psicóloga: Daiane Brandão Assistente Social: Auricelia Cavalcante Santos Pedagoga: Antônia Ferreira dos Santos…

ROZANIEL DA SILVA BEZERRA O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO TRANSPORTE DE CONTAINERS NO PORTO SÃO LUÍS 2013 DANIEL DAS CHAGAS COSTA SILVA FILIPHE MESQUITA BORGES DA SILVA JOÃO BATISTA GOMES DA SILVA JONATHAN FONSECA SILVA ROBSON PINHEIRO MENDES ROZANIEL DA SILVA BEZERRA O USO DE UM GUINDASTE HIDRÁULICO COM ELETROÍMÃ NO TRANSPORTE DE CONTAINERS NO PORTO Trabalho de Conclusão do Curso, apresentado ao Centro de Educação Profissional Itaqui…

FACULDADE PITÁGORAS - BETIM Estudo de caso: Gargalos Aluno: Rubens dos Santos Oliveira Soares Betim, Junho 2013 RUBENS DOS SANTOS OLIVEIRA SOARES Estudo de caso: Gargalos Trabalho apresentado como estudo de caso. MBA em Logística Empresarial e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, Faculdade Pitágoras - Betim. Orientado por: Professora Jurema Nery Ribeiro Período: 19/05/2013

Multimodalidade representa para o Brasil, a exemplo do ocorrido a nível mundial, um avanço importante na prática moderna do transporte de cargas. As boas opções que a malha viária brasileira oferece para integração das rodovias, hidrovias interiroes, portos e terminais multimodais interiores, se constituem na base física capaz de permitir a integração com êxito entre as várias modalidades de transportes, em seus aspectos operacionais, institucionais e comerciais, visando a implantação…

equilíbrio espacial por programação matemática não-linear. Os corredores de transporte com indicadores mais sólidos de viabilidade, foram: Centro-Norte, composto pela Ferrovia Norte-Sul, pela Hidrovia Tocantins-Araguaia e pelo Porto de Itaqui; e Oeste-Norte, formado pela BR-163 e Porto de Santarém. 1. INTRODUÇÃO Desigualdades entre as economias regionais e nos respectivos sistemas de transporte são marcantes na realidade brasileira. Os mercados mais sólidos concentram-se nas…