Infra Estruturas Ferroviarias

Supply Chain). O transporte rodoviário tem uma ampla representatividade nos custos logísticos do Brasil, em 2008 os gastos de movimentação de carga pelas rodovias brasileiras foram de R$ 164,5 bilhões, representando 5,7% do PIB brasileiro. A má estrutura dos rodovias é alvo de 90% de reclamações dos executivos de Logística do Brasil, só que a grande vantagem do transporte rodoviário é que ele alcança uma grande massa de extensão territorial podendo chegar a qualquer canto do pais,…

meios mecânicos de transporte: o marítimo e o ferroviário. Durante a Revolução Industrial a ferrovia cresceu, transformando-se no modo de transporte mais rápido e com maior capacidade de deslocar grandes volumes, ocasionando o surgimento da rede ferroviária europeia que interligava os países. FIGURA 02 — EXEMPLO DE TREM A VAPOR FONTE: Casa de Inverno FIGURA 03 — EXEMPLO DE NAVIO A VAPOR FONTE: Depokafé. No início do século XX surgiram os motores de explosão, que foi criando…

necessidade de adequação da matriz aos padrões internacionais é claramente expressa. 1 INFRA-ESTRUTURA LOGÍSTICA DO BRASIL Há uma década, nossas ferrovias apresentavam desempenho lamentável, representado por baixa disponibilidade, serviços vacilantes e produtividade alarmante. Enquanto a produtividade média nas ferrovias norte-americanas, medida por toneladas/km por empregado, é de 8 milhões, na antiga Rede Ferroviária Federal o valor era de 1 milhão e na FEPASA de 500 mil. A baixa…

este trabalho tem por objetivo relatar as atividades realizadas no Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT, autarquia vinculada ao Ministério dos Transportes com a atribuição de executar as obras de infraestrutura rodoviária, ferroviária e hidroviária. Segundo o conceito de Márcio Fernando (2007) Autarquia é um órgão de natureza administrativa com personalidade jurídica de direito público, criadas e extintas por lei específica, dotadas de patrimônio e receitas…

seja, é representada por uma única peça peça estrutural ou por um conjunto de peças fixadas por rebitagem ou solda. No art. 5° da mesma Resolução, a condição de transporte de carga indivisível deve ser feita em veículos adequados que apresentem estruturas, estado de conservação e potência motora compatíveis com a força de tração a ser desenvolvida. Ainda, no art. 2°, refere-se à configuração dos eixos, de forma que a distribuição de pesos brutos por eixo não ultrapasse aos limites…

seja, é representada por uma única peça peça estrutural ou por um conjunto de peças fixadas por rebitagem ou solda. No art. 5° da mesma Resolução, a condição de transporte de carga indivisível deve ser feita em veículos adequados que apresentem estruturas, estado de conservação e potência motora compatíveis com a força de tração a ser desenvolvida. Ainda, no art. 2°, refere-se à configuração dos eixos, de forma que a distribuição de pesos brutos por eixo não ultrapasse aos limites…

década de 70 sendo a cidade de São Paulo o pólo principal de atração. Todo esse processo de crescimento acarretou em uma nova estruturação para as cidades, que com sua necessidade de manter ligação com o mundo exterior, passou a contar com linhas ferroviárias. Com isso surge uma nova área onde os principais estabelecimentos comerciais e governamentais se reúnem facilitando e aumentando seus negócios e consequentemente sua margem de lucros, assim então surge a área central. Embora…

Patologias em ferrovias Constituição das Estradas de Ferro „ Infra-estrutura - terraplenagem e todas as obras situadas abaixo de seu greide „ Plataforma ou leito - superfície final de terraplanagem „ Superestrutura ou via permanente - constituída pelas partes sujeitas ao desgaste imposto pelas rodas dos veículos e pelas intempéries Elementos Principais da Via Permanente „ Sublastro; Lastro; Dormentes; Trilhos Figura 13 – Junta Isolante Fonte: Metrô de Recife, 2011. 4.3.1…

1.4 Informações sobre o porte da empresa A ALL é a maior empresa independente de serviços de Logística da América do Sul que opera de forma integrada com modais ferroviária e rodoviária para diversos clientes em países como Brasil e Argentina. Seus valores são: “Agente faz a diferença e vale pelo que faz, focalizar no cliente lucro para valorização crescente trabalho em equipe com alegria e segurança e responsabilidade com a comunidade e meio ambiente”. Operando toda essa malha…

agilidade operacional. Logística e Transporte Modais Diferenças de malhas ferroviárias Logística e Transporte 3 08/04/2015 Modais Hidroviário O modal hidroviário é ideal para transportes de grandes cargas por longas distâncias por meio de containeres. VANTAGENS: 1) Ideal para granel e mercadorias de alto valor, desde que bem embaladas; 2) Cargas pesadas; DESVANTAGENS: 1) Restrições de rotas e incertezas quanto a infra-estrutura regionais. 2) Transporte lento, sujeito a…