Ferrovias Brasileiras

................ 32 LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS PUC Minas - Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais ASLOG - Associação Brasileira de Logística PIB - Produto Interno Bruto RFFSA - Rede Ferroviária Sociedade Anônima FEPASA - Ferrovia Paulista Sociedade Anônima EFVM - Estrada de Ferro Vitória Minas EFC - Estrada de Ferro Carajás FCA - Ferrovia Centro Atlântica ALL - América Latina Logística CSN - Companhia Siderúrgica Nacional Cosipa - Companhia Siderúrgica Paulista % -…

transporte de cargas e passageiros no Brasil utiliza-se do sistema rodoviário, predominante especialmente a partir do governo Juscelino Kubitschek (1956-1961), quando malha rodoviária do país passou a se expandir incessantemente, ao mesmo tempo em que as ferrovias eram sucateadas (abandonadas, deterioravam e tornavam-se obsoletas). Desde essa época, apenas algumas linhas férreas estratégicas foram preservadas ou construídas. Por exemplo, a implementação do Projeto Grande Carajás, no…

ampliar rodovias, porto e ferrovias, contudo esses projetos não são concluídos como deveria ser, onde grande parte desses projetos tem seus interesses políticos. O Brasil continua ainda assim sendo uma terra de oportunidades para a infraestrutura logística. 2.1 Logísticas de transporte Na logística de transporte as oportunidades de crescimento são muitas, segundo a engenheira de transporte, Karenina Martins Teixeira em uma entrevista ao site ABCR (Associação Brasileira de…

tons/ano A Rede Logística de Combustíveis no Brasil 13 Refinarias 300 Usinas de Álcool 292 Bases 5.291 km de Dutos ~29.000 km ferrovias A logística de combustíveis é extremamente dependente de infra-estrutura “pesada” de transportes e armazenagem Modais de transporte mais eficientes Grande numero de instalações de armazenagem Bases Refinarias Ferrovias Dutos Centro de Estudos em Logística - COPPEAD Impacto da Qualidade da Infra-Estrutura sobre a Eficiência…

Origem das Ferrovias As ferrovias têm origem no século XIX, quando a máquina a vapor começou a ser utilizada para movimentar composições por cima de trilhos. Pouco depois, passaram a ser desenvolvidas para o transporte de passageiros e definiram um novo padrão de transporte por via terrestre. O primeiro sistema de transportes que utilizou um mecanismo de carris que se movimentam por trilhos foi criado na Grécia Antiga, por volta de 600 A. C., na estrada de Diolkos, região de Corinto. Com um

e institucionais. Não é possívelapontar apenas uma única barreira à dinamização do sistema ferroviário, mas a conjunção de todas resulta em uma malha que necessita de expansão e modernização. No tocante aos gargalos físicos, a Pesquisa CNT de Ferrovias 2011 apontou a existência de mais de 355 invasões de faixas de domínio32 que forçam a diminuição da velocidade das composições de 40 km/h para 5 km/h. Essa redução de velocidade restringe a eficiência do transporte ferroviário, eleva…

malha ferroviária brasileira, conta com 29.000km e no Estado de São Paulo cerca de 5.400km, segundo dados da FIESP1. As empresas que operam a malha ferroviária são: ALL (América Latina Logística); CFN (Companhia Ferroviária do Nordeste); CVRD/EFC (Cia. Vale do Rio Doce – Estrada de Ferro Carajás); CVRD/EFVM (Cia. Vale do Rio Doce – Estrada de Ferro Vitória Minas); FCA (Ferrovia Centro Atlântica); Ferroban (Ferrovia Bandeirantes); Ferronorte (Ferrovias Norte Brasil); Ferropar (Ferrovia do…

navegáveis. Este privilégio do modal rodoviário em detrimento aos outros modais data do início da república brasileira. Estudos colocam aproximadamente 60% das cargas nacionais sendo transportadas pelas rodovias. Isso é fato. Outro fato é que para percursos longos (acima de uns 150 km), as rodovias não são o meio de transporte mais adequado, perdendo em competitividade e custos para as ferrovias. Mas no Brasil tem caminhão rodando de norte à sul, mais de 3000 km… E não pára por aí:…

SUMÁRIO 1.0-Evolução nos Transportes...................................................................................................1 2.0-Quais são os motivos e as consequências da dependência do modal rodoviário na matriz brasileira de transporte?............................................................................................................2 3.0-A situação atual da logística em transportes no Brasil e os principais gargalos.................3 3.1- Transporte Rodoviário

econômica do pais. Ao longo da segunda metade do século XIX, época da introdução das ferrovias no Brasil, uma sucessão de planos de viação foi apresentada aos governos, todos eles descartando as rodovias como principal instrumento de integração, e colocando ênfase nas vias férreas e na navegação fluvial e marítima como a solução para os problemas do isolamento a que ainda se viam submetidas às regiões brasileiras. Nas ultimas décadas do século XIX, ao mesmo tempo em que tomava força a…