Ferrovias Brasileiras

A PRIMEIRA FERROVIA DO BRASIL O grande empreendedor brasileiro, Irineu Evangelista de Souza, (1813-1889), mais tarde Barão de Mauá, recebeu em 1852, a concessão do Governo Imperial para a construção e exploração de uma linha férrea, no Rio de Janeiro, entre o Porto de Estrela, situado ao fundo da Baía da Guanabara e a localidade de Raiz da Serra, em direção à cidade de Petrópolis. O Barão de Mauá, patrono do Ministério dos Transportes, nasceu de família humilde, em Arroio Grande, Rio Grande do

sob muito sol e chuva, sem falar nas doenças que cercavam a região amazônica. O objetivo deste trabalho é expor o motivo que levou a construção da ferrovia Madeira Mamoré. A metodologia usada foi à pesquisa bibliográfica. Em síntese, pode-se concluir que foi mais uma obra fora do tempo, que foi pouco utilizada. PALVRAS CHAVES: Revolução acreana. Ferrovia. Madeira Mamoré. 1-INTRODUÇÃO A estrada de ferro Madeira Mamoré ou “estrada do diabo” foi inaugurada em fevereiro de 1912, e foi…

utilizavam o látex para fazer bolas e outros utensílios para o seu dia-a-dia. Durante os primeiros quatro séculos e meio do descobrimento, como não foram encontradas riquezas de ouro ou minerais preciosos na Amazônia, as populações da hiléia brasileira viviam praticamente em isolamento, porque nem a coroa portuguesa e, posteriormente, nem o império brasileiro conseguiram concretizar ações governamentais que incentivassem o progresso na região. Vivendo do extrativismo vegetal, a…

Gargalos logísticos na distribuição de combustíveis brasileira Renata Figueiredo Os resultados que serão apresentados neste artigo são fruto de um extenso estudo realizado pelo Centro de Estudos em Logística – CEL/Coppead, em parceria com o IBP (Instituto Brasileiro do Petróleo), através da sua Comissão de Logística. Com o objetivo de contribuir para o aumento do conhecimento sobre o setor de petróleo e gás no País, o estudo buscou mapear os gargalos existentes na infra-estrutura de…

Faculdade Metropolitana de Rio do Sul – FAMESUL ABORDAGEM DIACRÔNICA DAS FERROVIAS NO BRASIL: UMA PROPOSTA DE PERIODIZAÇÃO Engenharia Civil (ENC 81) – Topicos Especias II 05/09/14 RESUMO O trabalho no qual realizei o estudo trata de três períodos da ferrovia. Não só no âmbito nacional, mas em uma maneira geral dos maiores produtores mundiais. O primeiro momento das ferrovias no Brasil vai de 1835, com as primeiras tentativas de criação de empresas ferroviárias, até 1957, quando o…

Revista Eletrônica Sistemas & Gestão 4 (2) 155-181 Programa de Pós-Graduação em Sistemas de Gestão, TEP/TCE/CTC/PROPP/UFF Problemas logísticos na exportação brasileira da soja em grão 1 Heráclito Lopes Jaguaribe Pontes , hjaguaribe@ufc.br 2 Breno Barros Telles do Carmo , brenotelles@det.ufc.br 2 Arthur José Vieira Porto , ajvporto@sc.usp.br 1 2 3 Universidade Federal do Ceará (UFC), Departamento de Engenharia Mecânica e de Produção, Fortaleza, CE, Brasil…

INTRODUÇÃO 7 2 VANTAGENS DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO 8 2.1 A logística do escoamento da soja e baixo consumo de combustível. 9 2.2 Maior capacidade de carga e acessibilidade 10 2.3 Governo estuda mudanças no regime de concessão de ferrovias 11 3 INVESTIMENTOS NO TRANSPORTE FERROVIÁRIO PARA A SOJA 11 3.1 Poucos Investimentos 12 3.2 Investimentos Atuais. 13 3.3 Prioridades é investir em logística para substituir transporte rodoviário. 15 4 MRS LOGÍSTICA S/A 16

São Paulo, iniciou-se um estudo para resolver o problema da transposição da RMSP para o 3 transporte de carga pelo modal ferroviário. Neste estudo toma-se como base a integração das ferrovias que transitam pelo estado de São Paulo através de um anel ferroviário criando uma intermodalidade entre ferrovia e rodovia, através de terminais fora da RMSP, assim idealizado o projeto do Ferroanel de São Paulo 2 A MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS NO PORTO DE SANTOS O porto de Santos é…

gregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca­se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas. C

Economia do Império Durante o Segundo Reinado, o café liderou as exportações brasileiras e contribuiu para a modernização do Brasil. O café na liderança O café é uma planta nativa do leste da África (Etiópia). Acredita-se que as primeiras mudas tenham entrado no Brasil por Belém , no Pará, em 1727. Nos primeiros tempo , o cafeeiro era plantado no quintal das casas e servia apenas para o consumo doméstico. A partir do século XIX , o hábito de beber café tornou-se moda na Europa e nos…