Ferrovias Brasil

concessões em rodovias e ferrovias que será composto por empreendimentos que até então estavam no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a maioria deles para serem tocados pelo governo. O plano prevê investimentos para os próximos 30 anos. O objetivo é mobilizar o investimento privado e combater as baixas taxas de crescimento previstas para 2012 e 2013. A duplicação de 7.500 quilômetros de rodovias (R$ 42 bilhões em concessões) e a construção de 10 mil quilômetros de…

eficácia e da eficiência nessa matéria, pois a popular globalização, em todos os seus campos de atuação, promove uma concorrência mundial extremamente competitiva. Portanto, com vista em seus esforços em consolidar-se como potência econômica mundial, o Brasil necessita compreender bem a sua estrutura logística de transportes, quais as suas principais características, quais as suas maiores deficiências e quais pontos positivos devem ser melhorados. Inicialmente nossa pesquisa busca…

tipos de transportes no Brasil (1999): 1º Rodoviário – 61,82% 2º Ferroviário – 19,46% 3º Aquaviário – 13,83% 4º Dutoviário – 4,58% 5º Aéreo – 0,31% Artigos de "Transportes" * A estratégia brasileira de privilegiar as rodovias ao invés das ferrovias Compreender os motivos que levaram o Brasil a adotar o rodoviarismo como principal meio de transporte de cargas e as consequências dessa opção para a economia brasileira. * Breve História das Ferrovias Realizar uma…

agradecimentos Ao Professor, Fernandes Inojosa de Sousa, meu orientador que acompanhou o desenvolvimento do meu trabalho. A minha esposa querida, Daiana que sempre apoiou de todas as maneiras. DA CRUZ, Ademir. Logística no Brasil: os meios de transporte e suas características e deficiências. 2014. 27 páginas. Trabalho de Conclusão de Curso Mba em Logística e Cadeia de Suprimentos – Centro de Ciências Empresariais e Sociais Aplicadas, Universidade…

A Madeira-Mamoré foi uma das primeiras grandes obras de engenharia americana fora dos Estados Unidos. Um investimento equivalente a R$ 700 milhões em valores de hoje. Mas os historiadores acreditam que o valor final foi quatro vezes maior. A ferrovia foi considerada uma loucura do empreendedor americano Persival Farquar. “Construir uma estrada na floresta, na mais violenta do mundo que é a Amazônia, é uma aventura que só os grandes titãs, como Farquar, ousaram enfrentar”, afirma o…

consumidores, fizeram com que os empresários ingleses dessem apoio a George Stephenson (1781-1848), que apresentou sua primeira locomotiva em 1814.Foi o primeiro que obteve resultados concretos com a construção de locomotivas, dando início à era das ferrovias. Stephenson, engenheiro inglês, construiu a “Locomotion”, que, em 1825, tracionou uma composição ferroviária trafegando entre Stockton e Darlington, num percurso de 15 quilômetros, a uma velocidade próxima dos 20 quilômetros…

pelos transportes de maior rapidez. Nos países desenvolvidos, seja de grande seja de pequena extensão territorial, o transporte de mercadorias é feito de maneira predominante por meio de ferrovias e hidrovias. Esses tipos de transporte proporcionam uma maior capacidade de carga e são muito mais econômicos. No Brasil e em outros países subdesenvolvidos, onde a influência da indústria automobilística (norte-americana, em especial) tem sido preponderante, verifica-se o predomínio do…

negreiro e a escravidão. 2-Tanto privado quanto público, pois além de criar o Banco Mauá, ele também criou indústrias e ferrovias que acabaram influenciando no desenvolvimento da economia brasileira. 3- Por necessidade quando foi obrigado a ir morar no Rio de Janeiro com o tio e também por oportunidade quando ele queria revolucionar o país com empresas, indústrias, ferrovias, entre outras coisas que não havia, e ele viu a oportunidade de expandir suas riquezas e revolucionar a…

A história das ferrovias/quem criou e quando O primeiro sistema de transporte que utilizou um mecanismo de carris que se movimentam por trilhos foi criado na Grécia Antiga, por volta de 600 A. C., na estrada de Diolkos, região de Corinto, com um percurso de aproximadamente 8 km. No século XVI foi desenvolvido na Alemanha um sistema de transporte formado a partir de trilhos de madeira e puxado por tração animal, que ficou conhecido como wagon ways(caminhos de vagões). Por volta do ano de 1776 os

FACULDADE SETE DE SETEMBRO – FASETE Departamento de Administração Curso: Bacharelado em Administração Prof. Luís Valdélio Lins benefícios LOGÍSTICOS PARA A Agroindústria baiana com a IMPLANTAÇÃO da ferrovia Oeste-Leste 1Angerlei Pereira Leite 2Emerson Leandro Costa Oliveira INTRODUÇÃO Com o desenvolvimento de motor a vapor foi possível iniciar a expansão dos principais caminhos de ferro, impulsionando assim a revolução industrial. Ao passar dos anos com os avanços tecnológicos foram…