Coeficiente Amortecimento

EFETIVIDADE DE BARREIRAS DE AMORTECIMENTO NO CONTROLE DE VIBRAÇÕES GERADAS PELO DESMONTE COM EXPLOSIVOS EM MINA DE CARVÃO À CÉU ABERTO LUIS ANTONIO ABADI E SILVA Dissertação para obtenção do título de Mestre em Engenharia Porto Alegre 2005 MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL ESCOLA DE ENGENHARIA Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Minas, Metalúrgica e de Materiais- PPGEM ESTUDO DA EFETIVIDADE DE BARREIRAS DE AMORTECIMENTO NO…

de amortecimento, sub, super e criticamente amortecido. 2.2) Metodologia Sabendo que um circuito RLC pode assumir diferentes regimes de amortecimento a depender dos valores de resistência, indutância e capacitância, o circuito da figura 1 teve o valor de R calculado para que estivesse em regime criticamente amortecido. De posse desse valor, é possível montar o circuito na portoboard, assim como simulá-lo no matlab, variando a resistência R, com o intuito de estudar os regimes de…

quando há um número pequeno de séries temporais. Rinaldi determina uma série temporal por Zt que segundo ele é um conjunto de valores que depende de alguma variável.Nas séries temporais temos o coeficiente de auto correção P para dois valores da mesma série mas com períodos de tempo diferentes e o coeficiente de auto correção Pk onde K é o período de tempo. Auto correção de lag k Pk = E[ ( Zt - u ) ( Zt - k - u )] _________________________________ VE [ ( Zt - u )2 ] E…

grados de liberdade de um sistema esta definido por numero de coordenadas independentes para descrever o movimento completo. Nos modelos matemáticos discretos, os simples são descritos como uma diferencial ordinária de primeira ou segunda ordem com coeficientes constantes. Um sistema descrito por uma equação diferencial simples de segunda ordem refere se a “Sistema com um grado de liberdade” O movimento é geralmente descrito como deslocamentos, e menos frecuente como velocidade e…

DETERMINAÇÃO DO FATOR DE AMORTECIMENTO E FREQUÊNCIA NATURAL: TÉCNICA DO DECREMENTO LOGARÍTMICO Profa. Dra. Maria Lúcia Machado Duarte Alunos: Filipe Cotta Lanna Castro Queiroz 2009020400 Joel Laguárdia Reis 2010020582 Luiz Paulo Rodrigues Miranda 2009019118 Belo Horizonte, 12 de março de 2014 1) Introdução: Nesta segunda prática foram realizadas três técnicas distintas para obtenção da frequência natural e do fator de amortecimento de um sistema…

as propriedades que os discos e tambores de freio devem apresentar em serviço, tais como capacidade de amortecimento de vibrações e ruído, condutividade térmica, resistência ao desgaste, resistência mecânica e resistência à fadiga, módulo de elasticidade e resistência à fadiga térmica. Algumas destas propriedades seriam influenciadas principalmente pela grafita (capacidade de amortecimento de vibrações, condutividade térmica), o que mostra o potencial de otimização destas…

tipo ST!! 23 ST de Modelo Fixo         Média simples (MS) Média Móvel Simples (MMS) Média Móvel Dupla (MMD) Amortecimento Exponencial Simples (AES) Amortecimento Exponencial Duplo ( Método de Brown) Amortecimento Exponencial Duplo ( Método de Holt) Amortecimento Exponencial Triplo ( Método de Winter) Metodologias de Seleção de Coeficientes de Amortecimento 24 Média Simples (MS) Não é indicada quando há Tendência ou Sazonalidade  Média aritmética simples de…

presas na roda. Portanto, substituindo na formula da constante elástica os valores dados no exercício, encontramos a constante do amortecedor. 8-b-Primeiramente encontra-se a freqüência natural (pulsação) deste sistema. Aplica-se a condição de amortecimento critico onde (g=w0) e determina-se c=2mg, obtendo-se depois o resultado final. 9-c- isolamos ym (amplitude) e substituímos os dados no resto da formula da onda resultante. 10-d- Se a fase é dividida por 4. Podemos dizer que a fase…

DISCIPLINA: VIBRAÇÕES MECÂNICAS 1. VIBRAÇÃO LIVRE COM AMORTECIMENTO COULOMB Em muitos sistemas mecânicos são usados amortecedores de Coulomb ou de atrito seco em razão de sua simplicidade mecânica e conveniência. Além disso, sempre que os componentes de uma estrutura vibratória deslizam um em relação ao outro, o amortecimento por atrito aparece. O amortecimento Coulomb surge quando corpos deslizam sobre superfícies secas. A Lei de Coulomb do atrito seco

métodos experimentais para a determinação dos coeficientes hidrodinâmicos do modelo. Na Faculdade de Tecnologia de Jahu vem se desenvolvendo desde 1999 a segunda versão de um veículo submersível não tripulado para utilização em ambiente fluvial denominado VSNT JAÚ II. Este trabalho propõe a utilização de métodos experimentais para a obtenção de alguns dos coeficientes hidrodinâmicos do veículo, no qual são considerados massa adicional e amortecimento viscoso que serão estimados através…