Tipos de motores a reação

Universidade Anhembi Morumbi Aviação Civil Tipos de Motores a Reação Anderson Rogério da Silva Rebouças – 20413019 Glauber Henrique do Nascimento – 20406074 Guilherme Araujo Domingos – 20315881 João Antônio Cardim Costa – 20398182 Vinicius Borges Pereira – 20389192 Crt: 1076 Tipos de Motores a Reação Motor a Reação é um motor que gera tração, usando o princípio da terceira lei de Newton, Ação e Reação. Exemplos Incluem motores aerotérmicos (ex. turbofan, turbojato etc.) e não aerotérmicos (Ex. turbo-foguete) Estato-Reator Em 1938 na França o engenheiro francês René Leduc, inicialmente recebeu o nome de “statoreator” e que mais tarde foi denominado de “REACCION POR PRESSION DINÂMICA”, Mas em inglês recebeu denominações como: Ram-Jet e ATHODYD. O motor estato-jato é constituído por apenas um tubo e não possui absolutamente nenhuma peça móvel em sua composição, daí o nome. O estato-reator seu funcionamento não é baseado na sucessão de ciclos e sim no ciclo aberto, esse motor é tido como motor suplementar, pois não funciona quando parado, é necessário estar em certa velocidade para que haja em sua admissão ar suficiente para obter compressão pelo processo de difusão em sua seção difusora (cerca de 460 KM/h). http://goo.gl/2n0iQw - Aeronave de testes equipada com Estato-Reator. http://goo.gl/l5k6A8 - Esquema de funcionamento motor estato-jato. Pulso-Jato Motor Pulso-jato, também conhecido como motor intermitente, foi inventado por

texto pode ser copiado e distribuído livremente não deve ser vendido. Qualquer marca registrada citada neste texto é propriedade de seu fabricante. Eu não fabrico, nem vendo, nem instalo turbo ou blower e também não faço preparação de motor. A instalação do turbo ou a preparação do motor é de sua responsabilidade. Este texto está disponível gratuitamente na INTERNET em: www.aall.hpg.com.br Contato: adriano.antonio.lima@bol.com.br aall@ieg.com.br Introdução Este documento é…

formas de utilizar cada vez menos recursos para obter melhor desempenho. Isto requer o desenvolvimento de novos materiais e novos modos de combinação de materiais para obter melhores produtos,resultando em diversos benefícios através de inúmeras aplicações diferentes. Osmateriais compósitos estão se destacando pelo seu conjunto de propriedades, tendo uma união do que cada material oriundo tem pra oferecer de melhor, tendo no final um material com propriedades fantásticas. TIPOS DE…

motores eram aceitáveis em vista das baixas necessidades de performance então exigida, dado o menor desenvolvimento dos meios técnicos. Porém os engenheiros estavam já prever, conceitualmente, que o motor a pistão era autolimitado em termos de performance, o limite era e é dado essencialmente pela eficiência da hélice. Isto se dá quando as lâminas da hélice aproximam-se da velocidade do som. Se a performance do motor, assim como a do avião, aumentasse sempre, mesmo com essa barreira,…

tipos de motores viáveis para o desenvolvimento de aviões. Esses motores eram aceitáveis em vista das baixas necessidades de performance então exigidas, dado o menor desenvolvimento dos meios técnicos. Entretanto, os engenheiros estavam já a prever, conceitualmente, que o motor a pistão era auto limitado em termos de performance; o limite era e é dado essencialmente pela eficiência da hélice. Isto se dá quando as lâminas da hélice aproximam-se da velocidade do som. Se a performance do…

temperatura entre 500o c a 700o c. A Turbina (Turbo-Compressor) e a Embreagem da Turbina (Desenho do sistema de combustão da locomotiva DDM/GT) O Turbo-compressor ou turbina é composto de duas hélices ligadas em um mesmo eixo, desta maneira as duas irão girar sempre juntas. Uma das hélices ao ser girada pelo motor diesel aspira ar da atmosfera (compressor) para abastecer a caixa de ar para combustão, a outra hélice ou é girada pela hélice que é girada pelo motor diesel, ou é girada…

ingestão aumento de velocidade Quando um compressor estola, pode ocorrer com o motor: aumento de RPM vibração diminuição de temperatura facilidade de aceleração A sangria do compressor duplo é normalmente realizada: no compressor de baixa no compressor de alta entre os dois compressores na admissão Nos motores turbo - hélice a percentagem de tração que a hélice desenvolve em relação a tração total desenvolvida pelo conjunto motor - hélice é de: a) 20% 50% 100% 80% …

tradicionais de combustão interna seu uso tem sido muito difundido para aplicações industriais. Em 1930 FRANK WHITTLE apresentou a primeira patente de uma turbina a gás para produzir um jato de propulsão. A turbina WHITTLE formou as bases das modernas turbinas a gás. Recentemente, turbinas a gás de baixo peso (aero derivadas) foram introduzidas em aplicação industrial. Neste meio, essas turbinas são comumente denominada geradora de gás (G). Seu propósito é a geração de um grande volume…

CURSO DE ENGENHARIA MECÂNICA Termodinâmica Problema: “Um artigo de jornal informa que no mesmo dia em que uma companhia aérea cancelou onze vôos que partiriam de Las Vegas porque a temperatura local estava próxima do limite operacional de 117ºF (47,2ºC) para seus jatos, uma outra cancelou sete vôos que partiriam de Denver porque a temperatura local estava acima do nível operacional de 104ºF (40ºC)…

no interior do motor e a forma que a energia, tração é produzida determinam o tipo da turbina, sendo estas, em geral, turbo jatos, turbo hélice, turbofan ou turbo-eixo. . Turbo Jato (jato puro) – Esta turbina é composta de quatro secções – compressor, câmara de combustão, turbina e exaustor. O compressor passa para a câmara de combustão ar de entrada com alta razão de velocidade. A câmara de combustão possui os injetores e os ignitores para a combustão. O ar queimado e altamente…