Blower

MOTORES ENVENENADOS
PARA USO EM:

AVIAÇÃO

BARCOS

LANCHAS

Engenheiro Adriano Antonio Luciano de Lima CREA: 5061459022 – SP
Formação Acadêmica: Engenharia de Computação na UNICAMP – Universidade Estadual de Campinas Técnico em Eletrônica – Escola Técnica Estadual Comendador Emílio Romi Versão do Documento: 1 Data: Maio de 2003 Advertência:
Este texto pode ser copiado e distribuído livremente não deve ser vendido. Qualquer marca registrada citada neste texto é propriedade de seu fabricante. Eu não fabrico, nem vendo, nem instalo turbo ou blower e também não faço preparação de motor. A instalação do turbo ou a preparação do motor é de sua responsabilidade. Este texto está disponível gratuitamente na INTERNET em: www.aall.hpg.com.br

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Introdução
Este documento é dedicado para quem gosta de trikes, ultraleves, barcos, aviões e motores em geral. Em particular este texto é mais direcionado para aviação experimental (trikes e ultraleves), mas pode ser utilizado como referência para aviões, helicópteros, barcos, automóveis e qualquer outro veículo. Eu sou Engenheiro de Computação, minha área é a informática. No entanto, na UNICAMP eu tive uma base sólida de Matemática, Física e Mecânica assim eu consigo analisar problemas que não é da minha área. Em particular, eu tenho um bom conhecimento de mecânica. Eu pesquisei este assunto durante um mês e fiz os cálculos com cuidado. Porém, caso eu tenha cometido algum erro de conta ou de conceito sinta-se à vontade para corrigi-lo ou para fazer qualquer critica positiva ou negativa. Eu não pretendo explicar a fundo o funcionamento do turbo, do blower e do motor aspirado. Eu apenas mostro o que importa quando você ganha potência, as vantagens e desvantagens e quanto custa. Assim você é que decide se vale à pena envenenar o motor ou colocar um redutor. A respeito de redutor leia o outro documento específico sobre caixa de redução que está disponível na