Turbofan

Motor turbofan [pic] Grande parte dos aviões comerciais atuais são equipados com motores turbofans, nos quais um compressor de baixa pressão age como um ventilador, levando ar não apenas para o centro do motor, mas também para um duto secundário. O fluxo de ar secundário passar por um "bocal frio" ou é misturado com gases de exaustão à baixa pressão da turbina antes de se expandir com os gases do fluxo principal. Quarenta anos atrás havia pouca diferença entre motores a jato civis e militares, aparte o uso de pós-combustores em algumas aplicações (supersônicas). Turbofans de uso civil dos dias atuais possuem um baixo empuxo específico (empuxo líquido dividido pelo fluxo de ar) para manter o barulho do jato a um mínimo aumentar a eficiência do de combustível. Consequentemente a relação de permeabilidade (fluxo de ar secundário dividido pelo fluxo do núcleo) é relativamente alta (relações de 4:1 a 8:1 são comuns). Um único ventilador (Fan) é necessário, dado que o baixo empuxo específico implica uma baixa pressão do ventilador. Os turbofans atuais, no entanto, tem um empuxo específico relativamente alto, para maximizar o empuxo para uma dada área frontal, e o barulho sendo uma pequena consequência. Os fans multe estágio são requeridos normalmente para alcançar um índice de pressão do fan relativamente alto necessário para um empuxo específico. Apesar de altas temperaturas na entrada da turbina são frequentemente empregadas, o índice de passagem de ar secundário…

por um motor turbohélice é parte produzida pêlos gases na saída e parte pela hélice, na proporção de: a) hélices 20% e gases 100% b) hélices 20% e gases 80% c) gases 10% e hélices 90% d) gases 20% e hélices 80% 23. A pás de um motor turbofan são em relação à hélice do turbohélice: a) iguais b) maiores c) menores d) nenhuma das alternativas 24. O ar que o motor turbofan puxa é entregue: a) totalmente ao compressor b) à câmara c) parte do compressor SIMULADO…

Motor Turbofan do A320 Síntese do Airbus A320 Definição de motor turbofan: O turbofan é um turbojato com mais um eixo de fan (fan = helice de muitas pás) que usa a força do turbojato para girar o eixo da fan, que essa tem mais vasão de ar, requerendo menos velocidade para mais força, reduzindo o barulho, consumo de combustível, calor no sistema e menor velocidade máxima. Principais componentes de um motor turbofan As principais partes são compostas por: 1- Fan 2- Compressor…

saída do bocal propulsor. certo errado depende do tipo do motor A força propulsiva produzida por um motor turbohélice é parte produzida pêlos gases na saída e parte pela hélice, na proporção de: hélices 20% e gases 100% hélices 20% e gases 80% gases 10% e hélices 90% gases 20% e hélices 80% A pás de um motor turbofan são em relação à hélice do turbohélice: iguais maiores menores nenhuma das alternativas O ar que o motor turbofan puxa é entregue: totalmente ao…

pequena variação no rendimento. Número de eixos: Em um eixo parte da potência é fornecida ao compressor e outra parte para potência de eixo útil. Em mais de um eixo tem aplicação na aeronáutica, podendo ter um, dois ou três eixos concêntricos com a finalidade de aumentar a razão de pressão do ciclo e consequentemente sua eficiência térmica. Aumentar a eficiência aerodinâmica da compressão, pois a compressão em um único estágio diminuiria a eficiência térmica da turbina.…

Turbina à Gás. É difícil não notar os enormes motores dos jatos comerciais. Na maioria deles os motores são turbina à gás, do tipo turbofan. Turbinas a gás podem ter várias aplicações. Por exemplo, em muitos helicópteros, em usinas termoelétricas de pequeno porte e mesmo no tanque M-1. Turbina a gás tem uma ótima relação peso/potencia, se comparadas a motores a pistão. Isso quer dizer que a quantidade de potencia que se consegue do motor comparado ao seu próprio peso é muito boa.…

utor: Marshall Brain A finalidade de um motor turbofan é produzir empuxo para deslocar o avião para a frente. O empuxo é geralmente medido em libras nos Estados Unidos (o sistema métrico utiliza Newtons; 4,45 Newtons equivalem a 1 libra de empuxo). Uma "libra de empuxo" é igual a uma força capaz de acelerar 1 libra de material a 9,76 metros por segundo ao quadrado (o equivalente à aceleração da gravidade). Portanto, se você tiver um motor a jato capaz de produzir uma libra de empuxo,…

dos gases é extraída para mover o compressor. Contudo os gases ainda saem com grande temperatura e velocidade de modo a impulsionar o avião. * Principais componentes da turbina comum 1. Turbofan: é como um ventilador grande. Sua função é aumentar drasticamente o fluxo de ar que entra na turbina do avião. Parte do ar segue para os compressores e outra parte corre ao redor da câmara de combustão. A rotação é gerada por um eixo principal ligado a turbina de baixa pressão.…

• Ao queimar na câmara de combustão misturado com o combustível, o ar tem um grande aumento de volume e de velocidade. PRINCÍPIO DE CONVERGÊNCIA E DIVERGÊNCIA • No duto de escapamento a expansão dos gases resultantes da queima, tem um grande aumento de velocidade final, que irá criar um força de mesma intensidade em sentido contrário. PRINCÍPIO DE CONVERGÊNCIA E DIVERGÊNCIA - Duto convergente: • aumenta a velocidade • diminui a pressão estática • diminui a temperatura …

Universidade Anhembi Morumbi Aviação Civil – Campus Centro – Noturno Trabalho de Teoria de Vôo “PROPULSÃO” Índice História.........................................................................................................1 Tipos de Propulsão.......................................................................................2 Motores usados atualmente........................................................................3 Pós…