Turbina a Gás

Turbina à Gás.
É difícil não notar os enormes motores dos jatos comerciais. Na maioria deles os motores são turbina à gás, do tipo turbofan. Turbinas a gás podem ter várias aplicações. Por exemplo, em muitos helicópteros, em usinas termoelétricas de pequeno porte e mesmo no tanque M-1.
Turbina a gás tem uma ótima relação peso/potencia, se comparadas a motores a pistão. Isso quer dizer que a quantidade de potencia que se consegue do motor comparado ao seu próprio peso é muito boa. Turbinas a gás são menores do que motores a pistão de mesma potencia. A principal desvantagem de turbinas a gás é que, comparadas a motores a pistão do mesmo tamanho, elas são caras. Por girar a velocidade muito alta e por causa das altas temperaturas de operação, o motor projeto e a construção são difíceis, tanto por ponto de vista da engenharia quanto dos materiais. Turbinas a gás também tendem a consumir mais combustível quando estão em marcha lenta e preferem uma carga constante à variável. Isso torna turbinas a gás excelentes para algo como aviões a jato e usinas, mas isso explica o por que de não haver uma em baixo de copo do carro.
As turbinas a gás são divididas em três partes, compressor que comprime o ar de admissão por alta pressão, câmara de combustão, onde queima o combustível e produz gás com alta pressão e alta velocidade e a turbina, que extrai energia do gás a alta pressão e alta velocidade vindo da câmara de combustão.
No funcionamento da turbina a gás o ar é sugado pelo compressor e enviado a alta pressão para a câmara de combustão. O ar sob alta pressão entra na câmara de combustão, na qual um anel de injetores de combustível injeta um jato constante de combustível. Geralmente o combustível é querosene, combustível de jato, propano ou gás natural. Se você pensar em como é fácil apagar uma vela, então você pode imaginar o problema de projeto na área de combustão, nessa área entra ar a alta pressão, a centenas de quilômetros por hora, e é preciso manter uma chama