Turbofan

pressão externo liga-se ao eixo da turbina. Este, com o pós-combustor, formam o núcleo ou gerador de gás da turbina. O eixo interno conecta-se ao compressor de baixa pressão da turbina. Ambos ficam livres para operar em velocidades ótimas. Motor turbofan Turbofan Grande parte dos aviões comerciais atuais são equipados com motores turbofans, nos quais um compressor de baixa pressão age como um ventilador, levando ar não apenas para o centro do motor, mas também para um duto…

compostos e mais leves como o alumínio-lítio, fibra de vidro e carbono na fabricação da aeronave, perfis mais aerodinâmicos, sistemas computadorizados de controles de motor, como o FADEC e o desenvolvimento de motores mais eficientes e econômicos, como o Turbofan, Turboprop e Propfan. Porém, o grande desafio continua sendo o desenvolvimento e adoção de combustíveis alternativos para a operação de tais motores, com menores custos e impactos ambientais desde sua fabricação, utilização e…

mas possuindo velocidades, capacidade de carga e alcance menores do que similares a jato Os motores a jato das aeronaves de transporte podem ser classificados em dois grupos básicos: turbojato e turbofan. O turbojato consiste do compressor, câmara de combustão e turbina na parte posterior do motor. O turbofan é essencialmente um turbojato ao qual foi acrescentado um disco de lâminas (hélices) de grande diâmetro, usualmente à frente do compressor. Esse disco de lâminas é denominado de…

eficiência e potência devido o seu design. Motor Turbofan: É constituído por um tobojato e um fan. Ele é vantajoso devido à elevada tração, baixo ruído e grande economia de combustível. É mais utilizado em aviões de alta velocidade. Motor Turboélice: É um turbojato modificado, em que quase toda a energia do jato é aproveitada para girar uma turbina. Esse tipo de motor é ideal para velocidades intermediárias entre as dos motores a pistão e os turbofan. Vantagens: eficiência sob baixas…

alta pressão externo liga-se ao eixo da turbina. Este, com o pós-combustor, formam o núcleo ou gerador de gás da turbina. O eixo interno conecta-se ao compressor de baixa pressão da turbina. Ambos ficam livres para operar em velocidades ótimas. TURBOFAN Grande parte dos aviões comerciais atuais é equipada com motores turbofans, nos quais um compressor de baixa pressão age como um ventilador, levando ar não apenas para o centro do motor, mas também para um duto secundário. O fluxo…

................. 31 COMBUSTÍVEIS E LUBRIFICANTES........................................................................................ 32 MODIFICAÇÕES AOS MOTORES TURBOJACTO ................................................................. 33 TURBOFAN ....................................................................................................................................... 33 TURBOÉLICE ...............................................................................................

................................................17 3.2.1 ATA 70 – PRÁTICAS PADRÃO – MOTOR (BOEING 737-300/400/500)..............18 3.2.2 ATA 71 – UNIDADE DE FORÇA (BOEING 737-300/400/500)................................18 3.2.3 ATA 72 – MOTOR TURBOFAN (BOEING 737-300/400/500).................................20 3.2.4 ATA 73 – CONTROLES DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR (BOEING 737-300/ 400/500).............................................................................................................

larga escala uma aeronave para ocupar um espaço que a empresa considerava praticamente vago no mercado aeronáutico mundial, o de jatinhos executivos de pequeno porte (com menos de 5.500 kg de peso máximo de decolagem), com asas retas, motorização turbofan (motor a reação utilizado em aeronaves projetadas especialmente para altas velocidades de cruzeiro, que possui um excelente desempenho em altitudes elevadas), com capacidade para 8 passageiros e capaz de operar em aeroportos já servidos…

pressão externo liga-se ao eixo da turbina. Este, com o pós-combustor, formam o núcleo ou gerador de gás da turbina. O eixo interno conecta-se ao compressor de baixa pressão da turbina. Ambos ficam livres para operar em velocidades ótimas. Motor turbofan Turbofan Grande parte dos aviões comerciais atuais são equipados com motores turbofans, nos quais um compressor de baixa pressão age como um ventilador, levando ar não apenas para o centro do motor, mas também para um duto secundário.…

finalidade apenas de gerar potência para mover o compressor, mas também, de fornecer a potência para o propulsor (ou hélices). * Turbojatos (fig 2 anexo): tem a configuração básica descrita acima. Atualmente seu uso está sendo reduzido em favor do turbofan, mais eficiente e silencioso. Nas versões militares é comum serem encontrados modelos com pós-queimadores. O objetivo do pós queimador é aumentar a potência da turbina em certas situações mais críticas. O princípio consiste em…