Turbofan

produção corrente de motores à turbina. O motor à turbina é muito utilizado em helicópteros. Figura 1-69 Motor turbofan com ventoinha à frente. O princípio geral do motor turbofan é converter o máximo de energia do combustível em pressão. Com o máximo de energia convertida em pressão, um maior produto pressão vezes área pode ser obtido. Um das grandes vantagens é que o turbofan produz esse empuxo adicional sem aumento do fluxo de combustível. O resultado final é economia…

conhecimentos adquiridos à cerca dos princípios de propulsão à jato e desenvolver um veículo propelido somente à ar comprimido” A evolução das pesquisas no cenário aeronáutico levou à construção de diversos motores a reação tais como: turbojato, turbofan, Esses propulsores admitem o ar atmosférico em sua parte anterior e expelem os gases da combustão por sua parte posterior. Essa expulsão gera uma grande força de empuxo a qual é perfeitamente explicada pela terceira lei de…

15- ALGUNS SISTEMAS TURBO ALIMENTADOR SÃO PROJETADOS, PARA OPERAR: A) EM POSIÇÕES EXTREMAS B) ABAIXO DO NÍVEL DO MAR C) DESDE O NÍVEL DO MAR, ATÉ SUA ALTITUDE CRÍTICA D) DESDE ALTURA DAS NUVENS 16- PARA SE OBTER MELHOR EFICIÊNCIA NUM MOTOR TURBOFAN: A) O FAN INTEGRAL COM O COMPRESSOR DE ALTA PRESSÃO E DE ALTA VELOCIDADE B) A DESVANTAGEM DE AQUECIMENTO C) AS ALETAS DO INTENSIFICADOR FICAM LOCALIZADAS NO COLETOR D) O FAN DIANTEIRO PERMITE A UTILIZAÇÃO DE UM DUTO DE ADMISSÃO DE…

centro do motor, mas também para um duto secundário. O fluxo de ar secundário passar por um "bocal frio" ou é misturado com gases de exaustão à baixa pressão da turbina antes de se expandir com os gases do fluxo principal. A finalidade de um motor turbofan é produzir empuxo para deslocar o avião para frente. O empuxo é geralmente medido em libras nos Estados Unidos (o sistema métrico utiliza Newtons; 4,45 Newtons equivalem a uma libra de empuxo). Uma "libra de empuxo" é igual a uma…

relativamente grande quantidade de ar a uma velocidade significativamente menor. Os gases de exaustão rápidos de um motor a jato os fazem mais eficientes em altas velocidades, especialmente em velocidades supersônicas e em grandes altitudes. - Turbofan Grande parte dos aviões comerciais atuais são equipados com motores turbofans, nos quais um compressor de baixa pressão age como um ventilador, levando ar não apenas para o centro do motor, mas também para um duto secundário. O…

pressão externo liga-se ao eixo da turbina. Este, com o pós-combustor, formam o núcleo ou gerador de gás da turbina. O eixo interno conecta-se ao compressor de baixa pressão da turbina. Ambos ficam livres para operar em velocidades ótimas. Motor Turbofan Grande parte dos aviões comerciais atuais são equipados com motores turbofans, nos quais um compressor de baixa pressão age como um ventilador, levando ar não apenas para o centro do motor, mas também para um duto secundário. O…

pressão externa liga-se ao eixo da turbina. Este, com o pós-combustor, formam o núcleo ou gerador de gás da turbina. O eixo interno conecta-se ao compressor de baixa pressão da turbina. Ambos ficam livres para operar em velocidades ótimas. 3.2 TURBOFAN Grande parte dos aviões comerciais atuais são equipados com motores turbofans, nos quais um compressor de baixa pressão age como um ventilador, levando ar não apenas para o centro do motor, mas também para um duto secundário. O…

características -Conjuntos rotativos independentes, com rotações proporcionais aproximadas, acionados por eixos concêntricos. 5 -Redução de possibilidade de estol de compressor em toda faixa de operação do motor. -Alta taxa de compressão. Motor turbofan Grande parte dos aviões comerciais atuais são equipados com motores turbofans, nos quais um compressor de baixa pressão age como um ventilador, levando ar não apenas para o centro do motor, mas também para um duto secundário. O…

(aproxidamente 30% do avião possui componentes norteamericanos), e que isso dificultaria os processos de transferência de tecnologia para o Brasil. Uma das críticas à proposta da Saab é que a turbina do Gripen, um modelo Volvo Aero Corporation RM12 (um turbofan de 80 KN (18.000lb) de empuxo) é uma versão fabricada sob licença da turbina americana da General Electric F-404-400, o que praticamente inviabiliza a transferência desta tecnologia vital para a fabricação da aeronave .…

Motores a Combustão interna 4 tempos e 2 tempos 7- Sistema de Ignição 8- Sistema de Lubrificação 9- Sistema de Alimentação 10- Sistema de Comando de Valvula 11- Ciclo Padrão Ar 12- Motor Wankel 13- Turbina a Gás Funcionamento Turbofan Turbo Hélice 14- Emissões 15- Referencias Histórico Motores a Combustão Interna 4 Tempos e 2 Tempos O físico francês Alphonse Beau de Rochas concebeu de forma teórica o ciclo de quatro tempos que incluía…