Turbofan

esvaziadas; c) comprimidas; b) somente perfuradas; d) mantidas integras. BLOCO IV 61. A produção de alta tração, em função de sua grande área frontal de admissão e do seu regime econômico, caracteriza o motor: a) turbojato; b) turbofan; c) pulsojato; d) estatorreator. 62. Sustentação é a: a) força que neutraliza o arrasto no vôo horizontal; b) componente vertical da resultante aerodinâmica; c) componente da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo; …

em alguns dos motores mais recentes é o selo de carbono. (1-57) 24 171- Que tipo de motor de turbina a gás está se tornando o mais usado? a) Turbojato. b) Turboélice. c) Turbofan. d) Turboeixo. O turbofan, algumas vezes chamado de jatofan está se tornando o motor de turbina a gás mais usado. O turbofan é um compromisso entre a operação eficiente, uma alta capacidade de empuxo de um turboélice, e a alta velocidade e capacidade de grande altitude de um turbojato.…

e dos sensores do F27 está de acordo com a Figura 6: 29 Figura 6 - Disposição das sondas e sensores na aeronave F27 Fonte: Larsen et al. (1991) 2.3 M-55 GEOPHYSICA O avião estratosférico M-55 Geophysica (Figura 7) é uma aeronave turbofan desenhada por Myasishchev Design Bureau (MDB). A aeronave pode transportar cargas de até 1500 Kg e pode operar a uma altitude de até 21 Km por cerca de 5 a 6 horas de voo, com velocidade de cruzeiro de cerca de 750 Km  h1 (STEFANUTTI et al.

parte do ar por by-pass, ou seja, sem que o mesmo passe através da turbina. Nestes casos, o empuxo se deve em parte aos gases de escape da turbina e em parte ao fluxo de ar externo. Figura 2. Esquema e princípio de funcionamento de uma turbina turbofan. Marcelino Pinto 4 "DIMENSIONAMENTO DE UMA TURBINA A GÁS PARA GERAÇÃO DE ENERGIA ELÉCTRICA DOMÉSTICA" Figura3. Esquema e pricípio de funcionamento de uma turbina turbo hélice. 4a. Compressor de 17 estágios. 4b.…

br/blog/embraer-negocia-a-exportacao-de-32-aeronaves-kc-390/ As medidas do KC-390 são as seguintes: 35,20 m de comprimento; 35,05 m de envergadura; 11,84 m de altura e 51 toneladas de tara (peso sem carga). 3.2 LEGACY 500 Legacy 500 é um avião bimotor executivo de porte médio, com motor turbofan e abrangência intercontinental, desenvolvido no Brasil pela Embraer. Tem capacidade para levar 8 ou 10 passageiros, dependendo do desenho tomado. É um plano dotado do método fly-by-wire,…

estão dirigidos contra as pás rotativas da turbina numa direção tal que fazem possível que a energia cinética dos gases se transforme em energia mecânica criada pela rotação da roda da turbina. As pás guia encarregam-se de encaminhar esses gases. Turbofan Num turborreator, o ar passa por uma via de admissão antes de ser comprimido a uma pressão maior por um compressor em formato de ventoinha (fan). O ar comprimido passa por um combustor onde é misturado com o combustível (como…

pressão externo liga-se ao eixo da turbina. Estes, com o pós-combustor, formam o núcleo ou gerador de gás da turbina. O eixo interno conecta-se ao compressor de baixa pressão da turbina. Ambos ficam livres para operar em velocidades ótimas. Motor Turbofan Grande parte dos aviões comerciais atuais são equipados com motores turbofans, nos quais um compressor de baixa pressão age como um ventilador, levando ar não apenas para o centro do motor, mas também para um duto secundário. O fluxo…

transporte regional, o ERJ 145 tem como principais características o alto desempenho e os baixos custos de operação. Disponível nas versões Extended Range (ER), Long Range (LR) e, em Extra Long Range (XR), o ERJ 145 é equipado com eficientes motores turbofan de baixo ERJ 145 nível de ruído e consumo de combustível. O ERJ 145 possui cabine pressurizada a 7.8 psi, o que permite um vôo suave e tranqüilo acima do mau tempo, para maior conforto dos passageiros. Desde sua primeira entrega, em…

usados os “Caravelle”, a jato, de fabricação francesa “Marcel Daussaud/Sud Aviation”. Nos Estados Unidos, entravam em serviço em 1960 os jatos Boeing 720 e 707 e dois anos depois o Douglas DC-8 e o Convair 880. Seguidamente apareceram os aviões a turbofan, mais económicos e de grande potência. Soviéticos, ingleses, franceses e norte-americanos passaram a estudar a construção de aviões comerciais cada vez maiores, para centenas de passageiros e a dos chamados “supersónicos”, a velocidades…

(aproxidamente 30% do avião possui componentes norteamericanos), e que isso dificultaria os processos de transferência de tecnologia para o Brasil. Uma das críticas à proposta da Saab é que a turbina do Gripen, um modelo Volvo Aero Corporation RM12 (um turbofan de 80 KN (18.000lb) de empuxo) é uma versão fabricada sob licença da turbina americana da General Electric F-404-400, o que praticamente inviabiliza a transferência desta tecnologia vital para a fabricação da aeronave.…