Malha Rodoviaria Brasileira

A.”, mais conhecida como Petrobras. Na década de 1960, novas medidas ampliaram o grau de atuação da Petrobras na economia brasileira. No ano de 1968, a empresa passou a desenvolver um projeto de extração, iniciando a exploração de petróleo em águas profundas. Após as primeiras descobertas, outras prospecções ampliaram significativamente a produção petrolífera brasileira. Em 1974, ocorreu a descoberta de poços na Bacia de Campos, a maior reserva de petróleo do país. Com o passar do…

Sociedade A SPVias iniciou suas atividades operacionais em 10 de fevereiro de 2000 e passou a integrar o Grupo CCR a partir do ano de 2010. A CCR SPVias administra 516 quilômetros de rodovias que compõem o Lote 20 do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo, por onde trafegam diariamente mais de 74,5 mil veículos, compreendendo trechos das rodovias Castello Branco (SP-280), João Mellão (SP-255), Antonio Romano Schincariol (SP-127), Francisco da Silva Pontes…

mesmo tempo , as vias navegáveis brasileiras apresentam algumas características geográficas que acabam por inibir o uso das hidrovias.Segundo Soares e Caixeta-filho (1998) a maior parte das hidrovias no Brasil não desembocam no oceano , fazendo com que a carga sofra várias operações de transbordo antes de atingir o destino final , encarecendo o custo de transporte e inibindo o uso deste modal. Além disso , com exceção da hidrovia Tietê-Paraná , as hidrovias brasileiras não se localizam…

Construção de Estradas Licenças Ambientais para a expansão da malha rodoviária Ainda que um dos pilares do Programa de Aceleração do Crescimento – PAC - trate da expansão da malha rodoviária, causa apreensão as exigências, as compensações ambientais e o prazo para obtenção das licenças nos órgãos ambientais. A implantação de obras rodoviárias causa impactos ambientais, cujos efeitos variam em função do porte da obra, do local em que será construída e da técnica de construção…

CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS Profa Denise Ribeiro 2 - GESTÃO DO SISTEMA RODOVIÁRIO BRASILEIRO • Níveis administrativos: a) Nível federal: DNIT b) Nível estadual: DERBA c) Nível municipal: Prefeituras d) Nível empresarial: Concessões rodoviárias UFBA - Escola Politécnica - Departamento de Transportes Disciplina ENG305 – CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS Profa Denise Ribeiro 2 - GESTÃO DO SISTEMA RODOVIÁRIO BRASILEIRO a) Nível Administrativo Federal Departamento…

devido ao fato de, durante seu período inicial de industrialização, o país ter dado muitos incentivos fiscais a indústria automobilística. Esses incentivos podem ser exemplificados por reduções nas cargas fiscais e intensiva expansão da malha rodoviária brasileira, causando grande crescimento no uso desse modal e levando a alguns problemas que persistem até os dias atuais, como engarrafamentos em rodovias em algumas áreas do país e superlotação das garagens dos portos. Modal…

apontou conceito ruim para a malha da Paraíba e bom para a malha do Ceará. Foram estabelecidas Unidades de Amostragem, distribuídas por toda a malha rodoviária desses estados, utilizando ferramentas da Geoestatística para o seu dimensionamento, a qual permitiu determinar o espaçamento máximo entre amostras sem que se altere o perfil de desempenho dos trechos analisados. Constatou-se a possibilidade de reduzir a extensão de monitoramentos para 6,8% e 4,1% da malha, respectivamente…

12/08/2013 Deficiências dos Modais Divisão Modal Diferente Nas RODOVIAS • Níveis insuficientes de conservação e recuperação • Déficit de capacidade da malha em regiões desenvolvidas • Inadequação de cobertura nas regiões em desenvolvimento Rússia 60 40 37% 25% Ferroviário 32% 11% 25% 50% 13% 58% 17% Rodoviário Aquaviário, outros 2 Objetivos dos Transportes 29 25 13 10 • Atender à demanda do crescimento interno e comércio

HISTÓRICO MALHA FERROVIÁRIA BRASILEIRA O Brasil é o quinto maior país do mundo em extensão territorial, com 8.511.965 km2, a quinta maior população mundial, com 192.304.735 habitantes (até o início do ano de 2010), e com o oitavo maior Produto Interno Bruto do mundo com 1,481.547 trilhão de dólares (dados do FMI, em outubro de 2009). Entretanto, mesmo com o gigantesco potencial econômico, político e social, o Brasil possui somente 29.706 quilômetros de extensão de malha ferroviária,…

investimentos necessários para adequação, construção e recuperação da infraestrutura de transporte brasileira. A fundamentação para este planejamento é priorizar a multimodalidade de transportes e ampliar investimentos para o setor. Para o país conseguir manter o crescimento e se tornar verdadeiramente desenvolvido é necessário à ampliação de médio, curto e longo prazo de recursos destinados à infraestrutura brasileira para enfrentar o desafio do crescimento econômico. Ao todo, o Plano…