Malha Rodoviaria Brasileira

de 1950, atendendo aos interesses da indústria automotiva que se instalava no país, ocorreu uma verdadeira revolução na expansão das rodovias, quando o sistema rodoviário federal foi estruturado, prevalecendo até os dias atuais. A mais densa rede rodoviária encontra-se na região Centro-Sul. Nos últimos anos, muitas rodovias estaduais e federais também passaram por um processo de concessão à iniciativa privada, situação que vem se ampliando. Apesar de esses contatos favorecerem a melhoria…

entidades e nos congressos, oprimeiro dos quais foi realizado em 1917. Mas houve também um trabalho técnico,apoiado por iniciativas institucionais. Muito cedo (1915) começaram a ser criadasrepartições técnicas, voltadas exclusivamente para as obras rodoviárias. Tambémforam elaborados planos técnicos viários, que orientaram a ação pública e privados,visando a organização de uma rede integrada em âmbito estadual e uma eficientearticulação com os estados vizinhos. 1.3 - A Modernização do…

deslocamento de pequenas distâncias, desconsiderando as más condições que estas apresentam e a falta de segurança. Nos países da União Européia, o transporte rodoviário é bastante difundido. No continente ocorreu um significativo crescimento na malha rodoviária entre as décadas de 70 e de 90, atualmente há perspectivas de aumento. Uma nova tendência na UE é a interação entre o transporte rodoviário e o ferroviário: caminhões se movimentam sobre trens em alguns trechos da viagem. Já nos…

com que os órgãos responsáveis por estas obras preocupem-se apenas com a execução, não havendo qualquer prioridade para as questões relacionadas à conservação de tais obras. Exemplos evidentes disso são as pontes e viadutos que compõem a malha viária brasileira. Isso pode ser constatado através da simples observação do atual estado de degradação de significativa parte desses importantes acervos técnicos, econômicos e sociais do país, conhecidos como Obras de Arte Especiais. Nesse…

..................................................................................................11 Etapa 2 – Matriz de Transporte Brasileira...............................................................................12 2.1 Conseqüências da dependência do modal rodoviário na matriz de transportes.................13 Etapa 3 - Infra-estrutura Logística Brasileira...........................................................................14 3.1 Medida Provisório dos Portos......................

transportes. Faltam linhas aéreas, contêineres, há excessivo gasto no deslocamento da produção, há perdas ocorridas por avarias no transporte, além de existir a distorção da matriz de transportes, havendo uma sobrecarga do modal rodoviário. A situação brasileira atual da matriz de transportes de cargas acarreta perda de competitividade para as empresas nacionais, uma vez que a ineficiência dos modais gera um elevado Custo País, se tornando um fator limitante para o desenvolvimento…

INTERMODALIDADE QUEM SOMOS? A Log-In surgiu da experiência em planejar, gerenciar e operar as melhores soluções para a movimentação de cargas. Possuí uma rede integrada que facilita a movimentação portuária e o transporte porta-a-porta, graças a uma extensa malha intermodal que permite abrangência geográfica com todo o Brasil e o Mercosul. Procura usar, racionalmente, os modais que melhor se adaptam a cada necessidade. Seja por vias marítimas, terrestres ou ferroviárias, transporta…

TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA INTERMODAL PRODUÇÃO DE RELATÓRIO ELABORADO A PARTIR DAS ETAPAS DA ATPS PROF MANAUS - AM MAIO/2014 01 – INTRODUÇÃO O sistema de transportes brasileiro define-se basicamente por uma extensa matriz rodoviária, sendo também servido por um sistema limitado de transporte fluvial (apesar do numeroso sistema de bacias hidrográficas presentes no país), ferroviário e aéreo. O intuito de criar uma rede de transportes ligando todo o país…

produtividade. Este aumento tem gerado uma série de problemas com relação à logística de transporte, devido à longa distância entre o estado e as zonas portuárias e de comercialização do produto, malha rodoviária antiga e deficiente com consequente perda de parte da safra ao longo das estradas brasileiras. Pouco uso do transporte ferroviário e ausência do uso de transporte hidroviário. Esses problemas causados pela falta de logística representam perdas qualitativas e quantitativas…

2.1.5. Treminhões 5 2.1.6. Rodotrens 5 3. Dificuldades de operação do modal no Brasil 5 4. Problemas ambientais que o modal pode causar 6 5. Curiosidades 8 5.1. Ponte de Danyang-Kunshan 8 5.2. Maior ponte Brasileira – Rio-Niterói 8 5.3. Ponte mais alta do mundo – Rio Siduhe 9 5.4. Solar Wind 9 5.5. Pavimentadora CSM P6000 9 6. Novas tecnologias 11 6.1. Alternativas tecnológicas para o transporte de passageiros no Brasil