Malha Rodoviaria Brasileira

transporte de carga a granel, sendo o principal modal de transporte utilizado quando as malhas ferroviárias e rodoviárias apresentavam condições precárias para o transporte. Após a eleição do Presidente da República Washington Luiz, cujo slogan da campanha era: Governar é construir estradas, os investimentos foram direcionados para a pavimentação de vias, construção de estradas e manutenção da malha rodoviária. Nas décadas de 50 e 60, com a chegada das indústrias automobilísticas, a…

distribuição em navios alimentadores de menor porte na cabotagem (Feeders Vessels). Ou seja, os chamados Feeders Services que são operações de grandes quantitativos de cargas de importação em Hub Ports para posterior distribuição ao longo da costa brasileira. Ocorrendo o mesmo processo no sentido inverso – exportação. Alguns portos brasileiros possuem as características naturais para se tornarem hub ports, tais como Suape e Itaguaí. Os esforços para viabilizá-los são constantes, mas…

sentido leste a oeste. Por esse motivo, é necessária uma ampla rede articulada que ligue os diferentes pontos do território nacional a fim melhorar o deslocamento de pessoas e mercadorias. O sistema de transportes brasileiro é composto por extensas rodoviária, sendo também servido por um sistema limitado de transporte fluvial, ferroviário e aéreo. 2-HISTÓRIA O intuito de criar uma rede de transportes ligando todo o país nasceu com as democracias…

aos outros modais data do início da república brasileira. Estudos colocam aproximadamente 60% das cargas nacionais sendo transportadas pelas rodovias. Isso é fato. Outro fato é que para percursos longos (acima de uns 150 km), as rodovias não são o meio de transporte mais adequado, perdendo em competitividade e custos para as ferrovias. Mas no Brasil tem caminhão rodando de norte à sul, mais de 3000 km… 2.2 FERROVIAS A malha ferroviária brasileira, além de sucateada e pequena, é…

nestas áreas que causam grandes impactos dentro da organização. O DER (departamento de estradas e rodagem) com ramo em estradas e rodovias, atua na área pública desde 08 de abril de 1962, construindo estradas e realizando obras rodoviárias em todo o território do distrito federal, tendo como publico alvo a população local em oferecer serviços diversificados como: regularização de documentos de automóvel, CNH e o pagamento de multas relacionados as infrações…

O BNDES e os novos caminhos da Logística BNDES em transportes e logística, apontando novos caminhos para o investimento no setor. As inversões na malha logística requerem, em geral, elevado volume de recursos e longos prazos de maturação. Nada mais natural, portanto, que o BNDES tenha sido um dos seus grandes financiadores no país desde a década de 1950. A contribuição do Banco ao desenvolvimento da logística no Brasil não se deu exclusivamente pela concessão de crédito. Novidades…

acidentes nas estradas e nas cidades, fruto de impunidade, falta de fiscalização e educação para o trânsito. b) Um risco para quem viaja são as péssimas condições de muitas estradas pelo país. Pouco mais de 10% das estradas brasileiras são pavimentadas e 88% da malha rodoviária não tem nem asfalto. Passar pela Transamazônica é um desafio, principalmente para os caminhoneiros. Cerca de dois mil quilômetros da rodovia só podem ser usados nos seis meses nos quais não chove na região. A…

Real ao Rio de Janeiro, em 1808, que provocou uma profunda mudança na estrutura na cidade e gerou uma nova demanda por transporte. De lá para cá, as transformações no setor foram constantes. Os primeiros investimentos na infraestrutura rodoviária brasileira ocorreram na década de 1920, durante o Governo de Washington Luís. Nesse mesmo período, surge na Alemanha o primeiro caminhão a diesel, que logo depois teve sua produção em série iniciada. Essa época marca também a fabricação do…

denominado de "pós-petróleo". Desde a Revolução Industrial o acesso à energia passou a ser sinônimo de desenvolvimento, sendo sua ausência considerada fator de atraso social e econômico e, consequentemente, de pobreza. Pode-se afirmar que a Monarquia brasileira era movida a lenha e por escravos, fato que notabilizou, até a metade do século XX, a expressão de que o Brasil era uma verdadeira "civilização da lenha", uma vez que detinha no seu território fartas coberturas vegetais, de baixo…

.................................................................................28 3.5 MEIO AMBIENTE E ERNEGIA.........................................................................29 4 PRINCIPAIS EFEITOS NA ECONOMIA BRASILEIRA CAUSADOS PELA MÁ ADMINISTRAÇÃO DOS TRANPORTES.........................................................................30 5 CONCLUSÃO...................................................................................................