Geografia da energia e dos transportes

Geografia da energia e dos transportes

Bruno José Lodi Magri

São João Del-Rei
201
A energia no Brasil

As questões da energia interessam a todos os cidadãos, pois as nossas sociedades são cada vez mais energio-dependentes e a energia é causa de importantes lutas políticas, desde as manifestações contra a localização de certas instalações à guerra do Iraque.
Se se confirmarem os planejamentos federais, em 2020 o país gerará eletricidade tendo mais de 2 mil km de distância entre a geração e o consumo, explorará petróleo mais de 7 km mar abaixo e terá a mais diversificada matriz energética do mundo, com ênfase na biomassa. Estes elementos podem credenciar o país como o grande líder energético do século XXI, período que vem sendo denominado de "pós-petróleo". Desde a Revolução Industrial o acesso à energia passou a ser sinônimo de desenvolvimento, sendo sua ausência considerada fator de atraso social e econômico e, consequentemente, de pobreza.
Pode-se afirmar que a Monarquia brasileira era movida a lenha e por escravos, fato que notabilizou, até a metade do século XX, a expressão de que o Brasil era uma verdadeira "civilização da lenha", uma vez que detinha no seu território fartas coberturas vegetais, de baixo custo, e empregava esse bem para a produção energética. O início da exploração de hidrocarbonetos no Brasil tem sua origem atrelada a atos de outorga de D. Pedro II para a exploração mineral, que concedeu ao barão de Mauá e outros o privilégio de 30 anos para lavrar a mina de carvão de pedra do Arroio dos Ratos, no Rio Grande do Sul. D. Pedro II pode ser notabilizado por ter dado três patentes centrais para o desenvolvimento energético brasileiro, todas a partir de 1870: a do invento do carburador, o invento da luz elétrica, solicitada por Thomas Edison, e a criação da geração eólica, por meio de invento denominado Helicolda Pantanemone.
Esses atos produziram relevante