Malha Rodoviaria Brasileira

durante o processo de transporte são: alterações clima, impactos com aceleração, vibrações, choque, umidade. Além das condições é necessário conhecer as limitações de cada modal quanto a peso e dimensões. A MALHA RODOVIÁRIA O desenvolvimento da infra-estrutura logística brasileira se expandiu de forma mais significativa a partir do final do século 19, entre os anos 1850 a 1940 quando foram construídas importantes rodovias e ferrovias. Devido, em grande parte, á priorização do…

INTRODUÇÃO A idéia central que preside este estudo será de determinar a real responsabilidade do Estado face à conduta de seus agentes, no descaso com a malha rodoviária em geral, causando danos e prejuízos aos seus administrados. O escopo deste estudo é apresentar a evolução histórica da responsabilidade civil do Estado, e a problemática dos danos decorrentes de sua omissão, a questão da responsabilidade estatal por atos lícitos e as excludentes…

3 Logística da soja Neste capítulo são dadas algumas definições da logística. É abordada também, a logística da soja brasileira no que se refere à infra-estrutura de transporte e de armazenamento. Finalmente, se apresenta a logística dos Estados de Tocantins, Maranhão e Piauí. 3.1 Definindo a logística O marco histórico nos conceitos da geopolítica e da logística reside na evolução tecnológica observada na microeletrônica e na comunicação, que revolucionou também…

Quando falamos de transporte podemos pensar em transito ou em logo acidentes ou meios de locomoção. Alguns anos atrás, nosso transporte rodoviária tinha sérios problemas de todos os tipos, bem hoje em dia segundo a nossa CNT (Conferederação nacional de transporte), uma das melhores maneiras e melhor ferramenta para se conhecer o perfil da malha rodoviária brasileira e saber quais são os principais problemas, a Pesquisa pode incentivar o investimento adequado nas políticas públicas que…

............8 2.3.3 Infraestrutura Aeroportuária..........................................................11 2.3.4 Infraestrutura Ferroviária...............................................................12 2.3.5 Infraestrutura Rodoviária..............................................................14 2.3.6 Infraestrutura de Armazenamento.................................................17 2.4 Infraestrutura de Comunicação..................................................

governos, todos eles descartando as rodovias como principal instrumento de integração, e colocando ênfase nas vias férreas e na navegação fluvial e marítima como a solução para os problemas do isolamento a que ainda se viam submetidas às regiões brasileiras. O advento da era ferroviária, tanto no Brasil quanto em outros países do mundo, e, principalmente, o reconhecimento dos enormes impactos desenvolvimentistas das ferrovias no país de colonização recente, como os Estado Unidos da…

renascimento da ferrovia no Brasil está diretamente ligado ao avanço do agronegócio e do setor mineral. Seu alcance, no entanto, ainda é muito limitado. A malha nacional tem apenas 28 mil quilômetros (km) de extensão e ainda não consegue atender áreas que se transformaram em grande produtoras de grãos, como Mato Grosso. Mas a ferrovia brasileira não é apenas pequena. Ela também é muito mal aproveitada. Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), apenas 10% das ferrovias…

Ferroviário brasileiro totaliza aproximadamente 30.000 quilômetros de extensão, malha considerada de pequena extensão ao comparar com sua dimensão territorial. Existem, no Brasil, duas grandes empresas ferroviárias,a Rede Ferroviária Federal S.A, aberta a concessão na década de 1990,Ferrovias Paulistas S.A. As ferrovias brasileiras, em contexto com a década perdida de 1980, entram em estado de sucateamento e esterilização da ampliação da malha ferroviária nacional por motivos de…

transporte de má qualidade, carente de manutenção e investimentos, gera perdas não só para produtores, mas também para a sociedade como um todo. Principal posição econômica do transporte brasileiro Nos últimos anos a economia mundial e a economia brasileira têm sofrido mudanças importantes, apresentando nos últimos 10 anos taxas de expansão de 46 %, enquanto o Brasil acumulou no mesmo período uma taxa de 25 %. O presente trabalho denominado, A análise dos entraves do setor de…

foi David Becher – Gerente de Logística da Volvo. - David comenta que nos EUA todo habitante vive a cerca de 8,8km de uma rodovia interestadual, na China a malha rodoviária de padrão interestadual é de cerca de 85.000 km, a malha rodoviária brasileira é de 96.000 km, contudo para o padrão de rodovia encontrada da China e EUA a malha brasileira é de 46.000 km. - para David, os incentivos fiscais são uma forma desestruturada de atração de investimentos, segundo ele além de incentivos…