transportes

Transportes

*DESENVOLVIMENTO DOS TRANSPORTES
Nos quase 500 anos em que se completou o processo de plena ocupação e integração do espaço nacional, a construção de uma rede unificada de transporte foi apresentada sempre como a única forma de assegura a integridade do território.
Ao longo da segunda metade do século XIX, época da introdução das ferrovias no Brasil, uma sucessão de planos de viação foi apresentada aos governos, todos eles descartando as rodovias como principal instrumento de integração, e colocando ênfase nas vias férreas e na navegação fluvial e marítima como a solução para os problemas do isolamento a que ainda se viam submetidas às regiões brasileiras.
O advento da era ferroviária, tanto no Brasil quanto em outros países do mundo, e, principalmente, o reconhecimento dos enormes impactos desenvolvimentistas das ferrovias no país de colonização recente, como os Estado Unidos da America, fizeram com que esta modalidade de transporte passasse a receber prioridade dos engenheiros de transporte, de sorte que todos os planos apresentados entre o período de 1870 ate 1930 foram essencialmente ferroviários. Caberia às ferrovias o papel fundamental de interligar o país e de promover o aproveitamento das potencialidades das vastas áreas interioranas da nação.
Nas ultimas décadas do século XIX, ao mesmo tempo em que tomava força a idéia de que um sistema nacional de comunicação era precondição para o crescimento do país, em face da deplorável situação em que sem encontravam as diversas modalidades de transporte. Duvidas começaram a emergir, nas mentes daqueles mesmos pioneiros, sobre se a simples construção de estradas e de outras medidas de política econômica de mais amplo alcance seria suficiente para garantir a deflagração automática do crescimento, satisfazendo, assim, as aspirações por mudanças profundas na sociedade brasileira, e livrando a economia nacional de quase quatro séculos de atraso.
O fracasso das