Infra Estruturas Ferroviarias

uma pesquisa sobre as características de operação e serviços em passeios similares já existentes no Brasil, como o Trem Turístico da Vale (Trem da Vale, 2009). Quanto às características de operação, foram consideradas intervenções na infra-estrutura ferroviária (iguais em todas as alternativas), diferentes tipos de materiais rodantes (locomotivas e vagões) bem como capacidade operacional para atendimento da demanda prevista (número de passeios e tabela horária). Todas alternativas…

1950. Infraestrutura A Confederação Brasileira de Futebol (CBF) estima que o custo de construção e remodelação dos estádios custará mais de R$ 1,9 bilhão. Além das construções e reformas de estádios, haverá ainda mais alguns milhões gastos em infra-estrutura básica para deixar o país pronto para sediar o evento. O Ministro de Transportes do Brasil anunciou o trem de alta velocidade no Brasil, um projeto para a Copa do Mundo que faria a ligação entre as cidades de Campinas, São Paulo e…

as demais, analisando os fatores para a escolha de cada meio de transporte a formação dos custos e os fatores importantes de cada um que são: tempo, manuseio, fator financeiro e a geração da viagem. Dentre as intermodalidades a integração rodo-ferroviária pode se destacar, pois unimos a grande capacidade de transporte ferroviário com a versatilidade do rodoviário. Com a intermodalidade dos transportes, utilizando cada um de melhor forma possível, é possível chegar a um resultado em termo…

melhorar a qualidade dos seus produtos. Assim nasceram as primeiras iniciativas de coordenação externas dos fornecedores de serviços logísticos, entre eles os de transportes. Conforme Fleury e Wanke (2000), tais perspectivas mudaram substancialmente as estruturas produtivas, as metodologias de custeios dos produtos e das atividades, obrigando os gestores a gerenciar os riscos gerados pelos fornecedores, com vistas a otimizarem as atividades produtivas das organizações. Atualmente, a…

rodagem, portos e armazéns geograficamente em localizações inviáveis, portos com preços por container elevados, frotas ultrapassadas, excesso de burocracia, malhas com bitolas ultrapassadas e falta de manutenção e reparos, coincidem com falta de estrutura e descaso de autoridades publicas, neste trabalho estamos colocando os tipos de modais e mostrando as vantagens e desvantagens, onde cada um tem sua característica própria para os produtos e mercadorias transportadas por todo o mundo. …

Infra-estrutura brasileira de transportes: uma das piores da América Latina *Karênina Martins Teixeira O livro “O Mito do Rodoviarismo Brasileiro”, do ex-presidente da NTC&Logística Geraldo Vianna, revelou que, entre as 20 maiores economias do mundo, o Brasil foi o país que menos destinou investimentos à construção e pavimentação de rodovias. A conseqüência deste descaso foi uma infra-estrutura de transportes incompatível com as necessidades atuais de movimentação de bens e…

abertura econômica dos países já se tornou uma realidade, porém para ser vantajoso o Brasil precisa ter uma economia nacional eficiente, uma infra-estrutura adequada e ter processos menos burocráticos, assim dando capacidade de competição no setor privado. O desenvolvimento do setor de infra-estrutura é primordial para a integração do país. Com uma infra-estrutura adequada, a produção brasileira se fortalece, conseguindo diminuir custos, proporcionando preços mais competitivos aos…

produto uma vida de prateleira mais longa que marcas rivais. Desde que permaneça protegida, a tecnologia proprietária pode ser à base de vantagens estratégicas de longo prazo, permitindo à empresa obter lucros superiores aos de rivais. Tecnologias infra estruturais, por sua vez, geram muito mais valor quando compartilhadas do que quando usadas exclusivamente. Voltemos ao início do século 19. Suponhamos que, lá, uma indústria detivesse os direitos de toda a tecnologia exigida para criar…

eixos, esforços de aceleração e frenageme esforços devido à variação de temperatura) para a infra-estrutura viária. Perfil do trilhoO perfil básico utilizado em trilhos ferroviários convencionais é o tipo Vignole, que é composto por boleto, alma e patim, definido pela NBR 7590 e apresentado na figura 04. A NBR 7650 define boleto como a parte do trilho destinada ao apoio e deslocamento da roda ferroviária, e alma como a parte do trilho compreendida entre o boleto e o patim. Este é…

definiram o território metropolitano como ponto de entroncamento e articulação regional, além de sua urbanização: Rio de Janeiro a nordeste; Minas Gerais ao norte; Campinas a noroeste; Itu a oeste-noroeste e Sorocaba a oeste e enfim o sudoeste. Tal estrutura centrífuga de escoamento nessas vias gerou uma força urbana centrípeta, modelo observado em várias outras capitais latino-americanas (incorporando territórios e concentrando funções). A articulação desse núcleo central com seu…