Infra Estruturas Ferroviarias

projetos. A partir de 1974, após uma fase de desaceleração dos investimentos, os desembolsos para o setor aumentaram acentuadamente. Nos anos 70 e no início dos 80, eles se destinavam a financiar a recuperação e a modernização da malha da Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA) e da Ferrovia Paulista S/A (Fepasa). Na década de 80, apoiaram-se a segunda etapa da Ferrovia do Aço2 e a construção da Estrada de Ferro Carajás. Nesse meio século de envolvimento com o setor, o BNDES desembolsou cerca de R$

renda. Projeto de Infra- Estrutura Turística. O objetivo e a identificação das necessidades de infra- estrutura turística para permitir a expansão da atividade e a melhoria da qualidade do produto para o turista, nas diversas regiões do país. Integra um conjunto de ações relativas á identificação do patrimônio histórico e cultural com potencial para visitação turística, buscando a realização de implantação de equipamentos de infra-estrutura, tais como urbanização e infra- estruturas de…

dicionário detalhado Keywords: Interdisciplinary Project; Logistics; Scale model; Modal. LISTA DE figuras Figura 1 - Primeiro croqui da delimitação dos modais e traçado da rodovia e ferrovia 19 Figura 2 - Planta da Plataforma Ferroviária 19 Figura 3 - Mapa Cognitivo Modal Ferroviário 19 Figura 4 - Desenvolvimento da Maquete 21 Figura 5 - Ferroanel 27 Figura 6 - Trem Expresso 28 Figura 7 - As Ferrovias Brasileiras 30 Figura 8 - Matriz de Transporte Brasileira 30

Priorização do Modal Rodoviário pelo Governo 4.2. Legislação e Fiscalização Inadequadas 4.2.1. Regulamentação do Transporte 4.2.2. Legislação Tributária e Incentivos Fiscais 4.2.3. Fiscalizações Ineficientes 4.2.4. Burocracia 4.3. Deficiência da Infra-estrutura de Apoio 4.3.1. Bases de Dados do Setor de Transportes 4.3.2. Tecnologia de Informação 4.3.3. Terminais Intermodais 4.4. Insegurança nas Vias 4.4.1. Roubo de Cargas 4.4.2. Manutenção das vias PLANO DE AÇÃO Apresentação Frentes de…

funcionalidades e sistema urbano da Região do Norte Fonte INE ........................................................................................................................................ 25 Figura 26 - Fonte: INE, I.P., Inquérito à Infra-estrutura ferroviária............................... 29 Figura 27 - Fonte: Conservatórias do Registo Automóvel; INE, I.P.; Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR). .................................................................…

atual: zonas industriais sub-utilizadas, armazéns e depósitos industriais desocupados; edifícios centrais abandonados; corredores e pátios ferroviários e industriais desativados. Os projetos urbanos apresentados foram desenvolvidos ao longo da orla ferroviária de São Paulo sob o contexto desta condição territorial fragmentária típica e operam na aproximação com os conceitos aqui discutidos. Neste sentido, uma breve análise acerca do processo de transformação territorial da metrópole…

Transportes Aquaviários ANTF Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários ANTT Agência Nacional dos Transportes Terrestres BGTIB Base Georeferenciada de Transporte Intermodal Brasileira CDP Companhia de Docas do Pará CFN Companhia Ferroviária do Nordeste CNT Confederação Nacional dos Transportes CONTRAN Conselho Nacional de Trânsito CTM Conhecimento Multimodal de Carga CVC Combinação de Veículo de Carga EFC Estrada de Ferro de Carajás EFVM Estrada de Ferro…

meios de que se disponha. Também se devem considerar três aspectos insubstituíveis e altamente inter relacionados, como são os meios de transporte o de pessoas, o de mercadorias e o meio ambiente em que se desenvolvem. As necessidades de uma infra-estrutura mínima para termos serviços de qualidade é um fator importante na hora de uma empresa brasileira ascender ao mercado externo por meio da internacionalização dos serviços logísticos, pois nem todos os negócios têm condição de suportar…

economia e a eliminação do processo inflacionário brasileiro recuperaram entre os agentes econômicos a noção de preços relativos, trazendo à tona ineficiências da infra-estrutura que reduzem a competitividade dos produtos brasileiros. Desse modo, pode-se considerar que um dos pontos a serem superados seriam as barreiras ligadas à infra-estrutura enfrentadas pelos segmentos de logística e transporte das commodities agrícolas (BARROS; MODENESI; MIRANDA, 1997). A expansão das áreas…

Alguns fatores deste risco já podem ser percebidos como uma frota de caminhões e locomotivas antigas tendo uma idade média, respectivamente, de 19 e 25 anos, a grande maioria das rodovias em condições péssima, pouca disponibilidade de infra-estrutura ferroviária e o sistema aéreo e hidroviário tendo baixa participação. Uma das principais causas da ineficiência da matriz de transportes de carga brasileira está baseada no uso inadequado dos modais. Existe uma sobrecarga no transporte rodoviário,