Ferrovias Brasileiras

Identificação do empreendimento O primeiro momento da implantação da malha ferroviária brasileira se deu de forma desordenada, com a construção de trechos isolados para atender demandas surgidas e função de ciclos econômicos ocorridos em épocas diferentes. Por exemplo, em São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro, as estradas de ferro foram construídas para atender o escoamento da produção agrícola destas províncias, principalmente café e açúcar ou para transporte de minérios como ouro. Não

.......8 3.1 Transportes Terrestres Internacional...............................................8 3.2 Transporte Internacional por Rodovia.............................................11 3.3 Transportes Internacional de Carga por Ferrovia (TIF)...................17 3.4 Transporte Rodoviário Internacional de Cargas (TRIC)..................28 4 Alfândega ...............................................................................................29 4.1 Critérios .....

Dilma espera TCU para publicar edital de construção da construção da ferrovia Fico Por Agência Brasil BRASÍLIA - A publicação do edital de construção da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), que ligará o município de Campinorte (GO) a Lucas do Rio Verde (MT), e este a Porto Velho (RO), depende apenas da resposta do Tribunal de Contas da União (TCU) sobre as condições de investimento do projeto, informou nesta quarta-feira a presidente Dilma Rousseff. “Assim que o TCU se pronunciar,

FERROVIA NORTE SUL BRASÍLIA 2014 SUMÁRIO 1. EF-151 – Ferrovia Norte Sul – FNS 1.1. Tramo Norte 1.1.1. Trecho Barcarena/PA – Açailândia/MA 1.1.2. Trecho Açailândia/MA – Palmas/TO 1.1.3. Trecho Palmas/TO – Uruaçu/GO – Anápolis/GO 1.2. Extensão Sul 1.2.1. Trecho Ouro Verde/GO – Estrela do Oeste/SP 1.2.2. Trecho Estrela do Oeste/SP – Panorama/SP 1.2.3. Trecho Panorama/SP – Chapecó/SC 1.2.4. Trecho Chapecó/SC – Rio Grande/RS 2. Obras Complementares – RDCs

O transporte fluvial é o mais econômico e limpo, no entanto é o menos utilizado no Brasil. Há regiões entretanto, que dependem quase que exclusivamente desta modalidade, como é o caso da amazônia, onde as distâncias são grandes e as estradas ou ferrovias inexistem. Fluvial A navegação fluvial no Brasil está numa posição inferior em relação aos outros sistemas de transportes. É considerado o sistema mais barato e limpo, contudo, o de menor participação no transporte de mercadoria…

3 Logística da soja Neste capítulo são dadas algumas definições da logística. É abordada também, a logística da soja brasileira no que se refere à infra-estrutura de transporte e de armazenamento. Finalmente, se apresenta a logística dos Estados de Tocantins, Maranhão e Piauí. 3.1 Definindo a logística O marco histórico nos conceitos da geopolítica e da logística reside na evolução tecnológica observada na microeletrônica e na comunicação, que revolucionou também…

ressaltou. Atualmente, 58% do que é transportado no Brasil é feito pelas rodovias, 25% pelas ferrovias e 13% pelas hidrovias. No entanto, o Governo Federal pretende mudar essa realidade até 2025: a projeção é que as ferrovias transportem 35% do total, seguidas pelas rodovias, com 30% e hidrovias, com 29%. Para tornar isso possível, a presidente Dilma Rousseff anunciou, no dia 15 de agosto, que as ferrovias receberão R$ 91 bilhões em investimentos. Serão construídos 10 mil km, sendo…

RELATÓRIO TÉCNICO - DESCASO S/A – AS FERROVIAS NAS MÃOS DO ABANDONO Relatório Técnico Experimental aprovado como requisito parcial para obtenção do Diploma de Graduação em Jornalismo, da Universidade de Sorocaba. AGRADECIMENTOS Agradecemos, aos nossos pais, familiares e amigos, pelo apoio e incentivo durante este período importante de nossas vidas. Ao nosso orientador, Professor Ms. José Raul Araújo, pela atenção e acompanhamento durante toda a realização do nosso trabalho e ao editor

modais com preço unitário mais elevado – perdendo apenas para o aéreo – fazem com que o transporte rodoviário de cargas tenha ampla representatividade nos custos logísticos do Brasil. Em 2008, os gastos com a movimentação de carga pelas rodovias brasileiras foram de R$ 164,5 bilhões, ou 5,7% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro. Ainda que a má conservação das rodovias seja alvo de reclamações de 90% dos executivos de logística do Brasil, uma vantagem do transporte rodoviário é que…

média impactavam negativamente o desempenho financeiro e operacional das novas concessionárias. A fragilidade das ferrovia obrigou as concessionárias a gastarem os quatro primeiros anos num processo intensivo de recuperação tecnológica, organizacional, comercial e operacional. Essa iniciativa levou a uma rápida e significativa melhoria nos indicadores de desempenho da malha brasileira, com exceção da velocidade média comercial e da distância média, que foram muito pouco alteradas…