Ferroviario Urbano São Paulo

cidades com alto índice de crescimento São Paulo São Paulo é a capital que mais deve ver o consumo crescer. Para se ter uma idéia, até 2020 o valor das vendas apenas de produtos para cabelo na capital paulista vai crescer o dobro do que na França inteira. A capital comercial do Brasil deve ter um acréscimo de vendas de 61,1 bilhões de reais até lá. Cidades ao redor da metrópole também vão crescer: Guarulhos cerca de 5,7 bilhões de reais, São Bernardo do Campo, 5,3 bilhões, e…

2 REVISÃO DA LITERATURA 9 2.1 HISTÓRICO EUROPEU DAS FERROVIAS 9 2.2 TRANSPORTE FERROVIÁRIO COMO ATIVIDADE TURÍSTICA 9 3.1 HISTÓRIA 12 3.2 SERVIÇOS 12 3.3 ROTAS 16 1 INTRODUÇÃO Quando se pensa em transporte nos dias atuais, um dos primeiros conceitos analisados é a rapidez com que este serviço pode ser executado. Questões ambientais e de custos também são bastante valorizadas. Com este pensamento, são buscadas alternativas viáveis para o deslocamento tanto de curtas, médias…

RELATÓRIO DE DIAGNÓSTICO RELATÓRIO DE DIAGNÓSTICO DA PLATAFORMA LOGÍSTICA MULTIMODAL DE GOIÁS NO MUNICÍPIO DE ANAPÓLIS DEZEMBRO, 2012 Deloitte Touche Tohmatsu Rua Alexandre Dumas, 1.981 04717-906 - São Paulo - SP Brasil Telefone: (11) 5186-1000 Fax: (11) 5181-2911 www.deloitte.com.br Índice 1. 2. 3. Introdução ........................................................................................................................................ 3 Modais de transporte .....................

TRANSPORTE FERROVIARIO BRASILEIRO A rede ferroviária brasileira possui 29.706 quilômetros de extensão (1121 eletrificados), espalhados por 22 estados brasileiros mais o Distrito Federal, divididos em 4 tipos de bitolas: • Larga (irlandesa) - 1,600 m: 4.057 km • Padrão (internacional) - 1,435 m: 202,4 km • Métrica - 1,000 m: 23.489 km • Mista - 1,600(1,435)/1,000m : 336 km Também existem bitolas de 0,600 e 0,762 m em trechos turísticos. O país possui ligações ferroviárias com…

planejamento urbano nas ações de preservação. Onde deve haver uma harmonia entre ações de preservação humana, da natureza e o planejamento das atividades econômicas. O Condephaat inicia o processo de tombamento por meio de ofício em agosto de 1982 e a sua conclusão em 1987 por meio da Resolução Estadual no 37/87, a Vila de Paranapiacaba e entorno são tombados na esfera estadual como bem cultural de interesse histórico, arquitetônico-urbanístico, ambiental e tecnológico. As partes da…

transporte ferroviário no Porto de Santos, desde a construção da São Paulo Railway, na década de 1860, até os dias atuais, a partir do que são discutidos os atuais problemas de acesso ferroviário e as soluções regulatórias e físicas à integração operacional entre as malhas das diversas concessionárias com acesso ao Porto. A resolução de conflitos de interesse entre as operadoras ferroviárias e a coordenação de investimentos entre elas, os terminais portuários e a Companhia Docas de São…

pela atual administração há exatamente um ano, o aeroporto se transformou em um grande complexo intermodal de cargas e passageiros. O objetivo é a construção de um aeroporto regional que permita a integração com os modais rodoviário, aquaviário e ferroviário, voltado para o turismo, o turismo de negócios, a movimentação de pequenas cargas com alto valor agregado, manutenção de aeronaves, aviação offshore, a viação executiva e atividades correlatas. O plano detalha a instalação de uma…

UNIVERSITÁRIO BELAS ARTES DE SÃO PAULO CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO Disciplina: Planejamento Regional Professores: Roberto Monaco e Maria Alzira Aluna: ALINE – Turma: AM9AU QUESTÃO: “Discutir a formação espacial da Região Metropolitana de São Paulo nos seus aspectos culturais e funcionais, levando em conta suas condições econômicas, sua inserção na economia brasileira e a inserção desta na ordem econômica internacional”. Para se falar da Região Metropolitana de São Paulo é…

777 CADERNOS DA CIDADE Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano, Habitação e Meio Ambiente — SEDHAM Coordenadoria Central de Produção de Indicadores Urbano-Ambientais — COPI Salvador—Bahia— Ano I, No 1—Junho de 2009 Volume 1 Uso e Ocupação do Solo em Salvador João Henrique Barradas Carneiro Prefeito Municipal de Salvador Antonio Eduardo dos Santos de Abreu Secretário Municipal de Desenvolvimento Urbano, Habitação e Meio Ambiente Editores Cléa Maria Caldas P. Tanajura Edvaldo Machado

do Rio Guandu, o escoamento dos produtos da Fazenda Santa Cruz, oriundos do cultivo da cana-de-açúcar e da produção de carne bovina, era feito através da Estrada da Fazenda dos Jesuítas, posteriormente Estrada Real da Fazenda de Santa Cruz, que ia até São Cristóvão e se interligava com outros caminhos e vias fluviais que chegavam até o centro da cidade. Do final do século XVI até meados do século XVIII, a ocupação territorial da região foi lenta, apesar do intenso trabalho dos jesuítas,…