Inclusão digital

REVISTA DO BNDES, RIO DE JANEIRO, V. 12, N. 24, P. 189-210, DEZ. 2005

Logística Ferroviária do Porto de Santos: A Integração Operacional da Infra-Estrutura Compartilhada
SANDER MAGALHÃES LACERDA*

RESUMO

O artigo apresenta uma retrospectiva histórica do transporte ferroviário no Porto de Santos, desde a construção da São Paulo Railway, na década de 1860, até os dias atuais, a partir do que são discutidos os atuais problemas de acesso ferroviário e as soluções regulatórias e físicas à integração operacional entre as malhas das diversas concessionárias com acesso ao Porto. A resolução de conflitos de interesse entre as operadoras ferroviárias e a coordenação de investimentos entre elas, os terminais portuários e a Companhia Docas de São Paulo são necessários para que o Porto de Santos continue atendendo à crescente demanda por seus serviços.

ABSTRACT The article presents the historical evolution of the railroad transportation in the Santos Port, since the construction of the São Paulo Railway, in the decade of 1860, until nowadays, and discusses the problems of railways access to the Port and the regulatory and physical solutions necessary to their operational integration. The resolution of conflicts among the railways and the coordination of investments of the Port authority and terminals in the port transport infrastructure are necessary for maintaining the growth of Santos Port.

* Economista do Departamento de Transportes e Logística.

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LOGÍSTICA FERROVIÁRIA DO PORTO DE SANTOS

1. Introdução

A

taxa de crescimento da movimentação de Santos, no período entre 1994 e 2004, foi de 8% ao ano, sendo que, entre 2001 e 2004, essa taxa atingiu 12% anuais. Supondo-se que nos próximos dez anos o Porto mantenha a mesma taxa de crescimento observada nos dez anteriores, a sua movimentação, em 2015, seria de quase 160 milhões de tonelada anuais. O aumento da participação do transporte ferroviário em Santos é importante para que as quantidades