Ferroviario No Brasil

INFRAESTRUTUTA DO BRASIL E OS TRANSPORTES SUSAMARA PEREIRA DOS SANTOS DANIEL GOBBI 1. INTRODUÇÃO No Brasil o transporte representa o elemento mais importante no custo logístico e as empresas tem papel fundamental para a prestação de serviços ao cliente, visando redução de custos com transporte para gerar economia de escala. Com os problemas de transportes , o Brasil acaba perdendo bilhões de reais, devido aos acidentes, roubos e desperdícios de cargas, ineficiências…

Modal Ferroviário O modal ferroviário consiste em transporte de carga por ferrovias, operação feita por trens que é constituído de vagões e locomotivas, esse modal apresenta um baixo custo operacional e pequeno consumo de combustível em relação ao transporte rodoviário Esse transporte é caracterizado com operação de pontos fixos, por estações e pátios de cargas, sendo competitivo em destino de carga fixa e para longas distancias, onde o transbordo é realizado na origem do destino da

unidades físicas utilizadas são passageiro-quilômetro e tonelada-quilômetro. Em função do volume e tipo de carga podemos destacar que: para cargas de grande volume, mas de baixo valor unitário (minérios), dá-se preferência aos meios de transportes ferroviário e aquático; para cargas de pequeno volume, mas de alto valor unitário (ouro, jóias), a preferência recai nos transportes de maior rapidez e segurança (o aéreo, por exemplo); para cargas de produtos perecíveis, a maior…

Wikipédia,08/2010 CARREGOZA, Nathana Jesus; PINHEIRO, Bianca de Andrade.Festa da Cultura Caiçara: Resgate da Identidade Local.2010.Trabalho de Conclusão de Curso de Turismo da Faculdade de São Vicente RESUMO O Turismo ferroviário no Brasil está crescendo a cada dia que passa,novos roteiros surgem em todo o país,fazendo com que esse tipo de turismo atraia maior investimento e desenvolvimento as cidades por onde os trens turísticos passam. Na Costa da Mata Atlântica se encontra

C O N F E D E R A Ç Ã O N A C I O N A L D O T R A N S P O R T E TRANSPORTE DE CARGAS NO BRASIL Ameaças e Oportunidades para o Desenvolvimento do País DIAGNÓSTICO e PLANO DE AÇÃO C E N T R O D E E S T U D O S E M L O G Í S T I C A Índice 1. Introdução 2. Metodologia e Etapas do Trabalho DIAGNÓSTICO 3. O Transporte no Brasil a Partir dos Indicadores Básicos de Eficiência 3.1. Aspectos Econômicos 3.2. Oferta de Transporte 3.3. Segurança 3.4. Meio Ambiente…

br/Conteudo/Secao/43/estatisticas.aspx ANTT 2009/2010 - SUPERINTENDÊNCIA DE GESTÃO - Sist. de Gerenciamento de Permissões Fonte: FERROVIÁRIO Malha Ferroviária - extensão em Km Total Nacional* Total Concedida *incluindo malha de trens urbanos, turísticos, metrôs e outros Material Rodante (junho 2012) 30.129 28.692 11 12 Vagões Locomotivas Fonte: ANTT (Relatório Evolucao do Transporte Ferroviario - 2012) 104.931 3.212 Concessionárias Malhas concedidas* *VALEC é…

transporte. No Brasil só foi possível vinte anos depois no estado do Rio de Janeiro por uma obra realizada pelo Senhor Irineu Evangelista de Souza, que futuramente seria conhecido por Barão de Mauá, com extensão de 14,5 km, é a primeira ferrovia Brasileira. Com issso o desenvolvimento da malha férrea em nosso país, compreende-se melhor a respeito da America Latina Logística, conhecida também como ALL. A malha ferroviária no Brasil começou em 1828 quando foi promulgada no Brasil a Lei…

Avaliativa. SÃO JOSÉ DOS CAMPOS / SP 2013 SUMÁRIO Sumário______________________________________________________________03 Características do transporte rodoviário de cargas_____________________________04 Características do transporte ferroviário de cargas_____________________________05 Vantagens e desvantagens do modal rodoviário_______________________________06 Vantagens e desvantagens do modal ferroviário______________________________08 Características do…

TRABALHO INTERDISCILINAR DIRIGIDO I INSTITUTO POLITÉCNICO – Centro Universitário UNA TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE MINÉRIO CURSO: ENGENHARIA MECÂNICA (Anderson, Bianca Gomes, Conrado Pimenta, Fábio dos Santos, Lindon Júnior, Maximilian) Professor TIDIR Orientador: Denise Diniz Professores Co orientadores: Daniel Glória , Luiz Drumond, Simone Kiefer e Wanise Romero Atualmente, o cenário globalizado propõe que os processos de produção de todo tipo de produto,…

Catarina, onde circulam através das rodovias BR-470, BR-153 e BR-282. Devido á numerosa quantidade de cargas que utilizam a rodovia, há congestionamentos desnecessários que causam transtornos ao seu redor. SOLUÇÃO PROPOSTA Criação de um Corredor Ferroviário Catarinense que terá entre 580 e 860 quilômetros de extensão e passará por algumas cidades onde a circulação e produção do frango e de aves são intensas, prevenindo congestionamentos desnecessários e escoando o trânsito, gerando um…