Ferroviarias

DISCIPLINA: MARKETING EMPRESARIAL Texto: “Miopia em Marketing” De: Theodore Levit 1. Qual foi o erro das empresas ferroviárias? Em atentar apenas para o produto e não valorizar o cliente, seus interesses e necessidades. As empresas ferroviárias, cegas por não conseguirem vislumbrar os promissores horizontes, fecharam-se em seus lucros momentâneos. Preferiram ser empresas ferroviárias do que companhias de transporte. Não foram criativas o bastante para explorar o mercado, que fazia…

Ela foi projetada por Christiano Stockler das Neves, sua construção começou em 1925 e foi até 1938, ficou parcialmente inacabada devido a dívidas decorrentes da crise financeira mundial. 3. O edifício foi projetado para funcionar como estação ferroviária da Estrada de Ferro Sorocaba que ligava o interior de São Paulo ao Porto de Santos, o local onde hoje está localizada a Sala São Paulo era antes um jardim a céu aberto no interior do edifício. • TRAJETÓRIA DA EVOLUÇÃO DO EDIFÍCIO • Ao longo da

TRABALHO DE ESTRADAS II Trabalho sobre Super-estrutura Ferroviária Disciplina: 101245 – Estradas e Ferrovias II 1- SUPERESTRUTURA ferroviária A Superestrutura das Vias Férreas é constituída pela Plataforma Ferroviária e pela Via Permanente as quais estão sujeitas à ação de desgaste do meio ambiente (intempéries) e das rodas dos veículos. A Superestrutura é construída de modo a poder ser restaurada sempre que seu desgaste atingir o limite de tolerância definido…

fatores deste risco já podem ser percebidos como uma frota de caminhões e locomotivas antigas tendo uma idade média, respectivamente, de 19 e 25 anos, a grande maioria das rodovias em condições péssimas, pouca disponibilidade de infra-estrutura ferroviária e o sistema aéreo e hidroviário tendo baixa participação. Atualmente a maior parte do transporte de cargas é feito através do modal rodoviário, o que aumenta os custos: A área de transporte brasileiro acarreta grandes limitações…

A DEMOLIÇÃO DO CONJUNTO DA ESTAÇÃO DA ANTIGA COMPANIA MOGIANA DE ESTRADAS DE FERRO EM ARAGUARI-MG Decadência ferroviária e aspirações urbanizadoras Alexandre Jairo Campos de Souza Bacharel em Geografia – IG – UFU. Integrante do Centro de Estudos Urbanos Culturais e da Paisagem. CNPQ E-mail: bertanimg@hotmail.com Beatriz Ribeiro Soares Profa.Dra. do Instituto de Geografia UFU Integrantes da Recime E-mail: brsoares@ufu.br Resumo A evolução e a decadência do setor…

internacional do que na administração de um porto, mas eles podem ser igualmente limitantes. INFRAESTRUTURA FERROVIÁRIA Outro elemento da infraestrutura de transportes de um país é sua rede ferroviária. No século XVIII e no inicio do século XIX, as ferrovias se tornaram o mais importante meio de transporte terrestre de longa distância. A maioria dos países remodelou sua infraestrutura ferroviária à medida que sua economia crescia. No entanto, alguns tiveram um crescimento…

deu atenção a esse meio de transporte, o que resultou em envelhecimento da malha ferroviária, baixa tecnologia, lentidão, falta de armazéns, administração incompetente e fretes caros. O Brasil já teve mais de 38 mil quilômetros de ferrovias, mas em 1999 a sua rede foi reduzida para um pouco mais de 29 mil quilômetros, quando transportou quase 260 milhões de toneladas e carga. A maior parte da atual extensão ferroviária nacional encontra-se na Região Sudeste onde os estados de São Paulo…

de reserva natural do Estado de São Paulo. Esses aspectos, que são determinantes para a qualidade de vida, também se constituem em potencial econômico quando consideramos a utilização racional da Represa Billings e da Mata Atlântica. A rede ferroviária, a Rodovia Anchieta, a Rodovia Imigrantes e o Trecho Sul do Rodoanel são marcos que determinaram o desenvolvimento industrial ao longo de seus eixos, promovendo a interligação do Grande ABC com a Região Metropolitana de São Paulo, a…

tendencialmente linear, projetando o seu dinamismo, segundo modelos de desenvolvimento diferenciados, para o interior e ao longo da Costa Vicentina e do rio Guadiana MELHORIA DAS ACESSIBILIDADES INTERURBANAS: Melhoria das ligações rodoviárias e ferroviárias Gestão mais eficaz dos recursos disponíveis Aumento da complementaridade entre centros nas redes de proximidade Desenvolvimento de funções interdependentes que conduzam a economias de escala 4 Alexandra Lemos …

condicionada à largura das estradas britânicas  Os romanos construíram as estradas britânicas  Os romanos fizeram suas estradas adequadas a suas carroças  As carroças romanas tinham a largura de 2 cavalos Transporte Ferroviário Superestrutura Ferroviária: Função: Transferência de esforços e bitola Terminologia básica Tonelada Útil ( tu ) – Total de carga movimentada no transporte remunerado. Tonelada-Quilômetro Útil (tku) – Unidade de medida equivalente ao transporte de uma…