Melhoria No Porto De Santos

projetos, também busca liberação através de leis permitindo a construção de portos inteiramente privados. Comparado a dois grandes portos chineses o porto de Santos tem suas autoridades portuárias trabalhando apenas um terço “8 horas” das 24 horas do dia aumentando o gargalo logístico onde o tempo médio de desembaraço aduaneiro é 132 em Santos contra 14 horas em Hong Kong. Com incapacidade de atender a demanda o porto de Santos ainda sofre com a incompetência e burocracia dos…

redução de custos, onde é a estratégia dirigida para minimizar os custos variáveis associados à movimentação e à estocagem; (b) redução de capital, que é a estratégia direcionada para minimização do nível de investimento no sistema logístico; e (c) melhorias no serviço, que são estratégias que normalmente reconhecem que as receitas dependem do nível do serviço logístico fornecido. 4 – Gestão de Estoques Intermediários A Gestão de Estoques tem reflexos diretos e significativos na…

INTRODUÇÃO O Porto de Santos teve a sua história iniciada em 1888, quando foi construído o maior porto da América Latina, com grande importância na economia da Baixada Santista. No ano de 1920 a Companhia das Docas passou a administrar as atividades portuárias que durou por 90 anos. Os estivadores passaram a serem gestores de seus próprios trabalhos. Com a modernização dos portos devido à lei 8.630/93 deu-se inicio a grandes alterações no trabalho portuário fazendo com…

CODESP ( Companhia Docas do Estado de São Paulo ) O Porto de Santos é um dos maiores do mundo, com uma área de 7,7 milhões de m², 13 Km de extensão de cais, uma usina hidrelétrica para armazenamento próprio e respondendo por ¼ da movimentação da balança comercial brasileira muita gente tem conhecimento. Mas entender quais as atribuições da Codesp . A Codesp comemorou o aniversário de 120 anos do Porto de Santos oferecendo à sociedade e, em especial, à rede municipal de ensino, uma cartilha,

HIDROVIA RIO CUBATÃO E SUA IMPORTÂNCIA PARA AS OPERAÇÕES LOGISTICAS NO PORTO DE SANTOS Santos/SP 2012 Aline Cristina Sheila da Silva Pereira HIDROVIA RIO CUBATÃO E SUA IMPORTÂNCIA PARA AS OPERAÇÕES LOGÍSTICAS NO PORTO DE SANTOS Projeto de pesquisa de Trabalho de Conclusão de Curso de Administração apresentado a Profª Ms. Renata O. de Carvalho, como requisito parcial para aprovação na disciplina de TCC. Santos/SP 2012 SUMÁRIO INTRODUÇÃO…

presidente da Associação Brasileira de Terminais Líquidos (ABTL), Ary Serpa Jr., avalia que os embarques de combustível pelo Porto de Santos, na Alemoa, já constituem um gargalo devido à falta de infra-estrutura do complexo. E estima que, se não forem feitas, até 2008, obras de expansão do cais, problemas como filas de navios tendem a se agravar, comprometendo esse tipo de operação pelo porto. Já houve atrasos de até 12 dias para um navio atracar, lembra Serpa Jr., em condições normais,…

ESTUDOS E PESQUISAS Nº 359 Projeto Porto Maravilha Felipe Góes * XXII Fórum Nacional 2009 Na Crise, Brasil, Desenvolvimento de uma Sociedade Ativa e Moderna (Sociedade do Diálogo, da Tolerância, da Negociação), “Programa Nacional de Direitos Humanos”. E Novos Temas 17 e 20 de maio de 2010 * Secretário de Desenvolvimento da Prefeitura do Rio de Janeiro. Versão Preliminar – Texto sujeito à revisões pelo(s) autor(es). Copyright © 2010 - INAE - Instituto Nacional de Altos…

..................... 34 MODAL AQUAVIÁRIO...................................................................................... 36 PORTOS MARÍTIMOS..................................................................................... 38 PORTOS SECOS............................................................................................. 40 PORTOS FLUVIAIS.......................................................................................... 42 TRANSPORTE FLUVIAL.............

Porto de Santos não consegue receber navios de última geração por conta do tamanho do calado. Bruna Sacchetto Largueza Gabriella Lara Jenifer Rodrigues[1] Ricardo de Martino[2] Resumo O porto de Santos, o maior da América Latina, tem que estar preparado para as grandes embarcações que chegam dos países desenvolvidos com as mercadorias importados. Esses grandes navios por serem muito grandes muitas vezes ficam incapacitados de…

UNIVERSIDADE DE SANTO AMARO EAD – POLO SÃO VICENTE PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO DO TERMINAL DE GRANÉIS PÉROLA Carla Maria G. C. Barbosa 2365570 Célia dos Santos Nunes 2345676 Marcos Gonzalez 2373131 Rubens Gonçalves 2364085 Silvio Gonçalves Filho 2364093 SÃO VICENTE, 05 DEZEMBRO 2011 UNIVERSIDADE DE SANTO AMARO EAD – POLO SÃO VICENTE PROJETO INTEGRADOR I DO CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM…