Ferroviarias

Infra-estrutura Portuaria;Marítima; Ferroviária e Rodoviária Brasileira Desafios e Oportunidades 1 Distribuição Mundial do PIB 90% no Hemisfério Norte 10% no Hemisfério Sul 2 Distribuição dos 50 maiores Portos de Containers no Mundo 3 Fluxo Comercial através do Transporte Maritimo Os dados mostram claramente que a grande parte das riquezas no mundo são trocadas no sentido leste x Oeste, no hemisfério norte, e que para que haja um maior desenvolvimento comercial com o…

Norte e Centro-oeste, juntas, concentram apenas 8%. Os custos continuam baixíssimos, principalmente com relação aos fretes cobrados pelas empresas de transporte que utilizam as rodovias. Mas como resultado das inúmeras concessões imperiais, a malha ferroviária brasileira é dispersa e incompatível em muitos trechos. As bitolas (a distância entre as rodas do mesmo eixo) são de diferentes tamanhos, dificultando a integração completa do setor. Por volta da década de 50, o transporte…

acessível, ou seja, de boa qualidade. Mesmo com a crise econômica no país, os investimentos nas estradas de ferro não param e vêm fazendo quebrando recordes, incluindo cerca de 25,5 bilhões dólares em 2012, no que continua á crescer e modernizar a rede ferroviária no local. E, ao contrário de caminhões, barcos e companhias aéreas, que operam em infraestrutura paga pelos contribuintes, as ferrovias de carga nos EUA operam quase exclusivamente na infraestrutura que eles próprios ergueram,…

throughout the history of ALL. Key – words: Rail, Railroad Transport. INTRODUÇÃO A ALL Operações Ferroviárias é composta de 6 concessões ferroviárias no Brasil e na Argentina, totalizando 21,3 mil km de ferrovias, 1.095 locomotivas e 31.650 vagões, por meio dos quais a Companhia transporta commodities agrícolas e produtos industriais. A malha ferroviária opera em uma área responsável por aproximadamente 65% do PIB do Mercosul, onde estão localizados 7 dos portos…

Autor: Rafael Vinicius Almeida Ribeiro, graduando em engenharia ferroviária e logística. Contato: rafael.almeidaribeiri@gmail.com Os três principais elementos da via permanente: o lastro, dormente e o trilho. O Lastro é o elemento da superestrutura, situado entre os dormentes e o sub-lastro e tem como funções distribuir, convenientemente, sobre a plataforma (sub-lastro), os esforços resultantes das cargas dos veículos, produzindo uma taxa de trabalho compatível com a capacidade de…

SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO 9 2 METODOLOGIA 10 3 O SURGIMENTO DAS FERROVIAS 12 3.1 A Ferrovia no Brasil 12 3.2 As Ferrovias em São Paulo 12 4 SOROCABANA 14 4.1 O Desenvolvimento 14 5 O SISTEMA FERROVIÁRIO NACIONAL 17 5.1 A Rede Ferroviária Federal S.A. –(RFFSA) 18 5.2 A FEPASA 20 5.3 O Processo de Privatização 21 5.4 A América Latina Logística ( ALL) 23 5.4.1 O Sucateamento 23 6 PRODUTO – VÍDEODOCUMENTÁRIO 27 6.1 O Inicio do videodocumentário 28 6.2 Linguagem 29…

transporte ferroviário. Focamos o nosso trabalho dentro do estado de São Paulo pelo grande poder econômico, de distribuição de materiais e a importância da ligação da ferrovia com o Porto de Santos. Este trabalho visa discutir as concessões ferroviárias, sua visão, administração e os investimentos no transporte ferroviário. Nosso trabalho começa contando o inicio do transporte ferroviário no mundo e sua evolução até sua chegada no Brasil, a sua evolução até o inicio no estado de São Paulo e

estatal Rede Ferroviária. Comunicação externa ineficaz, poucos sabem que a empresa existe. 1.4Histórico: No Brasil, a história da ferrovia tem início no ano de 1835, quando o regente Feijó sancionou o Decreto 100, autorizando o governo a conceder carta de privilégios para quem fizesse uma estrada de ferro do Rio de Janeiro (então capital) para as províncias de Minas Gerais, Rio Grande do Sul e Bahia. A MRS Logística S.A. obteve a concessão da Malha Sudeste, pertencente à Rede…

como requisito para obtenção do título em bacharel em Ciências Biológicas Área de concentração: Ciências Ambientais Orientador: Evaldo Pimenta de Pádua Coorientador: Paulina Maria Maia Barbosa Belo Horizonte 2013 -2- RESUMO A centenária malha ferroviária operada pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) foi concebida num período no qual não existiam legislações aplicáveis ao tema ambiental. Somente a partir da promulgação da Lei nº 6.938, em 31 de agosto de 1981, foi instituído o…

segundo a NBR-7187, as seguintes forças centrífugas, uniformemente distribuída: a) pontes rodoviárias C = 0,25 do peso do veículo-tipo para R ≤ 300 m. 75 C= do peso do veículo-tipo para R > 300 m. R C atua na superfície de rolamento. b) pontes ferroviárias - bitola larga (1,60 m) C = 0,15 da carga móvel para R ≤ 1200 m 4.3 180 C = R da carga móvel apara > 1200 m - bitola estreita (1,0 m) C = 0,10 da carga móvel para R ≤ 750 m 75 da carga móvel para R > 750 m C= R C atua no…