Ferroviarias

Rubião Junior e Iperó, chegando então até o Porto de Paranaguá. Porém, de acordo com pesquisa realizada com agentes do setor de transporte de cargas agrícolas do estado do Mato Grosso do Sul, é mais freqüente a utilização da bimodalidade (rodo-ferroviária), fazendo uso dos transbordos em Londrina, Maringá e Cascavel. A ALLMO atende o Mato Grosso do Sul de oeste a leste e na porção inferior à Campo Grande, ou seja, desde Corumbá (Hidrovia do Paraguai – Ladário), Aquidauana, Campo Grande…

das rodovias, principalmente em um cenário de crescimento econômico, produz lentidão, buracos e risco de acidentes, com prejuízo para os próprios caminhoneiros. Com os investimentos que estão sendo programados pelas concessionárias para as malhas ferroviárias nos próximos cinco anos, será possível aliviar a movimentação nas rodovias em mais de dez mil caminhões, diminuindo a poluição do ar, a poluição sonora e os congestionamentos nas estradas e nas cidades. No campo social, os…

OBRAS 2.1. ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE MAYRINK Foi o primeiro projeto a ser construído em cimento e ferro, numa época em que as linhas acadêmicas de Ramos de Azevedo imperavam na cidade. Considerada uma das primeiras obras protomodernas latino-americanas. Dados Localidade: Município de Mairinque – Situado na região Metropolitana de Sorocaba Data de construção do prédio atual: 1906 Inauguração: 04.07.1897 Uso atual: Museu de Memória Ferroviária A Estação Ferroviária de Mayrink…

Brasil se deu em 1828, quando o governo imperial promulgou a primeira carta de lei incentivando as estradas em geral. Sete anos após, em 1835, o regente Diogo Antônio Feijó promulgou a Lei Imperial nº 101, que promulgava o incentivo à implantação ferroviária brasileira, concedendo por 40 anos, com privilégios, a quem construísse e explorasse estradas de ferro ligando o Rio de Janeiro às capitais de Minas Gerais, São Paulo, Rio Grande do Sul e Bahia. Apesar dos incentivos, nenhum…

era dos 6.000 km por década. Após 1920, com o advento da era do automóvel, as ferrovias entraram numa fase de estagnação, não tendo se recuperado até os dias atuais. O país possui hoje 30.000 km de ferrovias para tráfego, o que dá uma densidade ferroviária de 3,1 metros por km²; é bem pequena em relação aos EUA (150m/km²) e Argentina (15m/km²). Apenas 2.450 km são eletrificados. As ferrovias apresentam-se mal distribuídas e mal situadas, estando 52% localizadas na Região Sudeste.…

SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO 9 2 METODOLOGIA 10 3 O SURGIMENTO DAS FERROVIAS 12 3.1 A Ferrovia no Brasil 12 3.2 As Ferrovias em São Paulo 12 4 SOROCABANA 14 4.1 O Desenvolvimento 14 5 O SISTEMA FERROVIÁRIO NACIONAL 17 5.1 A Rede Ferroviária Federal S.A. –(RFFSA) 18 5.2 A FEPASA 20 5.3 O Processo de Privatização 21 5.4 A América Latina Logística ( ALL) 23 5.4.1 O Sucateamento 23 6 PRODUTO – VÍDEODOCUMENTÁRIO 27 6.1 O Inicio do videodocumentário 28 6.2 Linguagem 29…

SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO 9 2 METODOLOGIA 10 3 O SURGIMENTO DAS FERROVIAS 12 3.1 A Ferrovia no Brasil 12 3.2 As Ferrovias em São Paulo 12 4 SOROCABANA 14 4.1 O Desenvolvimento 14 5 O SISTEMA FERROVIÁRIO NACIONAL 17 5.1 A Rede Ferroviária Federal S.A. –(RFFSA) 18 5.2 A FEPASA 20 5.3 O Processo de Privatização 21 5.4 A América Latina Logística ( ALL) 23 5.4.1 O Sucateamento 23 6 PRODUTO – VÍDEODOCUMENTÁRIO 27 6.1 O Inicio do videodocumentário 28 6.2 Linguagem 29…

a entrega. Composição do frete ferroviário: Dois fatores influenciam no calculo do frete ferroviário: distancia percorrida (TKU, tonelada por quilometro útil) e o peso da mercadoria. Assim, o calculo pode ser feito pela multiplicação da tarifa ferroviária por tonelada ou metro cúbico, prevalecendo o que aferir a maior receita. É bastante comum que o frete seja cobrado por vagão, taxa de estadia do vagão, cobrada por dia. Há um frete mínimo para o caso de embarque de cargas leves que…

....................03 3. INFRAESTRUTURA PORTUARIA...............................04 Imagem 01............................................................................04 4. INFRAESTRUTURA AEROPORTUARIA....................05 5. INFRAESTRUTURA FERROVIARIA...........................06 Estrutura de Modelo de Concesão........................................07 FinanciamentoPublico.........................................................07 Antecipação de Receitas por Disponibilização de Capacidade.07

Gargalos financeiros do nosso sistema de transporte ferroviário e a falta de gestão e planejamento; (10) Transporte ferroviário urbano no Brasil; (11) A redução de investimentos; (12) A evolução do transporte ferroviário; (13) Reflexos na indústria ferroviária; (14) Buscando soluções; (15) Considerações finais; (16) referências bibliográficas. 2 - METODOLOGIA Esta pesquisa contém e informações sobre o modal ferroviário extraídas de livros, artigos disponibilizados na internet e…