superelevação e superlargura

liberdade (ou facilidade) para efetuar pequenas manobras de ajuste lateral no seu curso ▪ Não estando sujeito a esforços laterais devidos à geometria da rodovia (pode-se desprezar os efeitos do abaulamento)  Em curva ▪ As condições operacionais se alteram, devido principalmente ao surgimento de esforços laterais, que passam a atuar sobre o veículo ▪ E devido à sensação de maior confinamento que um trecho em curva impõe ao usuário que a percorre  Estes fatores podem afetar a disposição do usuário em manter a mesma velocidade de operação nos trechos em tangente e nos trechos em curva  Visando minimizar o impacto negativo desses fatores inerentes aos trechos curvos  São introduzidos os conceitos de superelevação e de superlargura ▪ Que, devidamente considerados nos projetos das curvas horizontais ▪ Permitem condições de operação mais homogêneas para os usuários ao longo das rodovias Reduzindo a ação da força centrífuga  Ao percorrer um trecho de rodovia em curva horizontal com certa velocidade  Um veículo fica sujeito à ação de uma força centrífuga,  Que atua no sentido de dentro para fora da curva  Tendendo a mantê-lo em trajetória retilínea, tangente à curva  Isso obriga o condutor do veículo a girar o volante no sentido da curva  Para manter o veículo na trajetória desejada  Imaginando-se uma pista de rolamento plana (sem abaulamentos ou inclinações transversais)  Nessa manobra,…

SUPERELEVAÇÃO E SUPERLARGURA 1 - Introdução Ao se definir a velocidade de projeto geométrico de uma rodovia, procura‐se estabelecer condições tais que permitam aos usuários o desenvolvimento e a manutenção de velocidades de percurso próximas à velocidade de referência, em condições de conforto e segurança. No projeto em planta, o eixo é constituído por trechos em tangente e em curva, que apresentam condições de operação naturalmente diferentes. Quando se percorre um trecho em tangente,…

SUPERELEVAÇÃO INTRODUÇÃO Ao percorrer um trecho de rodovia em curva horizontal com certa velocidade, um veículo fica sujeito à ação de uma força centrífuga, que atua no sentido de dentro para fora da curva, tendendo a mantê-lo em trajetória retilínea, tangente à curva. A superelevação é, portanto, a inclinação transversal necessária nas curvas a fim de combater a força centrífuga desenvolvida nos veículos e dificultar a derrapagem. Ocorre em função do raio de curvatura e da…

CENTRO UNIVERSITÁRIO DE SAÚDE, CIÊNCIAS HUMANAS E TECNOLÓGICAS DO PIAUÍ – UNINOVAFAPI ENGENHARIA CIVIL A FÍSICA NA ENGENHARIA CIVIL: CONCEITO DE SUPERELEVAÇÃO E SUPERLRGURA EM RODOVIAS Disciplina: Física – Mecânica Clássica e Termodinâmica Professor: Francisco Almeida de Morais Turma: Engenharia Civil 2º Período - Tarde Data da Entrega: 22/05/201 TERESINA – PI 1º SEMESTRE /2014 SUMÁRIO I –…

do corpo é manter a direção e a velocidade que estávamos antes, por isso é como se fossemos apertados contra a porta do veículo por uma força lateral. Com isso o usuário pode não conseguir manter a sua velocidade ou perder o controle do veículo. A partir disso são introduzidos os fatores de SUPERLAGURA e SUPERELEVAÇÃO. Esses fatores têm a função de diminuir os impactos laterais ou força centrifuga proporcionando ao usuário maior autonomia ao seu veículo, garantindo, portanto conforto e…

Superelevação e Superlargura Superelevação 1. Conceito e valores: "É a inclinação transversal que se dá às pistas (e às plataformas de terraplenagem), nos trechos em curva, a fim de fazer frente a ação da Fc que atua sobre o veículo que executa a trajetória curvilínea" Considerando dois eixos, um paralelo a superfície de rolamento (eixo x) e outro perpendicular (eixo y), temos então: No eixo x: No eixo y: Fa + P sen α = Fc. cosα (1) P cosα + Fc sen α = N (2)…

DISTRIBUIÇÃO DA SUPERLARGURA DESENVOLVIMENTO DA SUPERELEVAÇÃO DESENVOLVIMENTO DA SUPERLARGURA E DA SUPERELEVAÇÃO SEM CURVA DE TRANSIÇÃO COMPRIMENTO MÍNIMO DE TRANSIÇÃO *Critério do Comprimento Mínimo Absoluto . Para fins práticos, o menor comprimento de transição admissível é de 30 m ou o equivalente à distância percorrida por um veículo, na velocidade diretriz, no tempo de 2…

múltipla[editar | editar código-fonte] São aquelas que possuem três ou mais faixas de rolamento em cada direção (ou sentido) - podendo haver, inclusive,pistas duplas, triplas, quádruplas, etc. O que é superelevação? É a inclinação trasnversal que se dá as pistas nos trechos em curva, afim de fazer frente a ação da força centrifuga que atua sobre o veículo que executa a trajetória curvelínea. O que é superlargura? É um alargamento que se dá as faixas de rolamento nos trechos…

Prof. Moacir Guilhermino da Silva LISTA DE EXERCÍCIOS – 2014.1 I. SUPERELEVAÇÃO 1. Em uma rampa ascendente de 4% temos uma curva à esquerda em que se conhecem: Est. TS=80+0,00 m. Est. CS=88+10,00 m; comprimento da transição = 90,00 m; largura da pista = 7,20 m; abaulamento = 2%; cota na Est. 86: bordo esquerdo = 863,00 m e no bordo direito = 863,432 m. Calcular as cotas no eixo e bordos na Est. 90+0,00 m, considerando a) a superelevação pelo bordo interno b) pelo eixo e c)…

escavação de material de 1ª categoria acima do previsto. ITV 168: Remoção do acostamento; Correção da superelevação; Desvios com substituição de material; Demolição de pavimento da pista antiga da Rodovia; Substituição do material do subleito; Aterro e escavação de material de 1ª categoria acima do previsto; Revestimento vegetal por hidrossemeadura. ITV 171: Remoção do acostamento; Correção da superlargura; Dreno profundo de brita no corte; Drenagens superficiais de…