Malha Urbana

territorial e, apesar de possuir extensa malha de rodovias, apresenta uma baixa densidade de cobertura viária. Os mais de 62 mil quilômetros de vias federais pavimentadas refletem, em especial, os avanços conseguidos principalmente na década de 70, quando o país direcionou seus investimentos para o modal. No entanto, estes investimentos diminuíram gradativamente até seu ponto mais baixo, em meados dos anos 90, tendo comprometido a qualidade da malha em face à necessidade do…

Figura 18 - O comércio na rua Caramuru / Avenida João Silva. 80 Figura 19 - Registro dos piscinões. 94 Figura 20: Registro dos piscinões. 95 Figura 21 - Zonas com diferentes desempenhos higrotérmicos em Parnaíba, a partir do tipo e orientação da malha. 102 Figura 22 - Zonas com diferentes desempenhos higrotérmicos em Parnaíba, a partir da densidade construtiva. 104 Figura 23 - Zonas com diferentes desempenhos higrotérmicos em Parnaíba, a partir da rugosidade. 105 Figura 24 - Zonas…

16/01/2015 Principais Ferrovias Principais Ferrovias Principais Ferrovias Principais Empresas Ferroviárias S.A. Empresas Ferroviárias Urbanas Companhia Brasileira de Trens Urbanos Trens Turísticos As primeiras ferrovias construídas no Brasil foram estimuladas por capitais privados, nacional ou de países estrangeros, que tinham o desejo de se obter uma infraestrutura de transporte ferroviário capaz de levar a produção agrícola dos interiores

tráfego. Para desempenhar um bom tráfego urbano, precisa-se de informações relacionados aos fluxos das vias. Para um bom gerenciamento do controle de tráfego urbano, podemos associa-los nos tempos de funcionamentos dos semáforos que existem em cada via urbana, para solucionar conflitos e garantir a segurança dos usuários que utilizam as vias. O controle dos tempos dos semáforos tem como principio, agilizar o fluxo das vias, conforme um plano pré-determinado sobre os levantamentos feitos…

Infraestrutura Urbana I TEMA: PARCELAMENTO DO SOLO URBANO: UMA ABORDAGEM SISTÊMICA Mariel Lima de Oliveira, Armando Carlos de Pina Filho. 1 – Introdução A cidade, analisada como um organismo composto de um conjunto de diversidades produzidas por vários agentes interventores. Essa abordagem se baseia na ideia de que um objeto de estudo possui muitas dimensões e facetas que podem ser estudadas por várias ciências e que conceitos e princípios vindos de diferentes ciências podem…

TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO URBANA 2014 SISTEMAS DE TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO URBANA right825500 2014 Sumário TOC \o "1-3" \h \z \u 1.INTRODUÇÃO PAGEREF _Toc401934957 \h 42.FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA PAGEREF _Toc401934958 \h 52.1TRANSPORTE AÉREO PAGEREF _Toc401934959 \h 52.2TRANSPORTE MARÍTIMO PAGEREF _Toc401934960 \h 72.3TRANSPORTE FLUVIAL PAGEREF _Toc401934961 \h 112.4TRANSPORTE FERROVIÁRIO PAGEREF _Toc401934962 \h 132.5TRANSPORTE DUTOVIÁRIO PAGEREF _Toc401934963 \h 172.6LOGÍSTICA…

(Brasil). Mas por ter termos sérias deficiências, frutos de muitos anos sem investimentos, ou um investimento abaixo do que o País precisava. “E quando falo de investimento em logística, falo de estradas, portos, aeroportos, hidrovias e mobilidade urbana. Estamos falando de estruturas grandes e muito importantes para que o país possa crescer”.Há muitos anos ouvimos que o Brasil é o país do futuro, mas da para acreditar nisso? Vamos analisar um pouco mais de perto a estrutura atual da…

CENTRO UNIVERSITÁRIO DO TRIÂNGULO GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA E URBANISMO PLANEJAMENTO, CIDADES E REGIÕES URBANAS ROGÉRIO RIBEIRO DE SANT´ANA RESUMO DO ARTIGO ENSAIO SOBRE O PENSAMENTO URBANÍSTICO DE AUTORIA DE MARIA ELAINE KOHLSDORF Uberlândia 2012 1. INTRODUÇÃO Rarissimas vezes os idealizadores e executores dos planos urbanísticos explicam o pensamento que o fizeram optar por certas alternativas, e descartar outras. Quanto aos…

Intervenções Urbanas: Arte Cidade – Cap. 1 A cidade como espaço para arte. O projeto Arte-Cidade nasceu da intenção de reconfiguração e resignificação espacial através da intervenção urbana. Estas intervenções, como toda modificação embasada na malha urbana, foi fruto da junção de vários artistas e arquitetos, cada qual expondo sua crítica e/ou sua percepção histórica do espaço. No cap. 1, BRISSAC discorre sobre suas intenções como organizador, os objetivos do projeto e o pressupostos que uma

de cidades. Portanto pode se concluir que as cidades modernas, independente do seu estilo, priorizavam a arborização com grandes áreas de lazer, a boa circulação na malha urbana, facilitando o deslocamento dos habitantes, e a qualidade de moradia autossuficiente. Transporte era prioritário para projeto do urbanismo: A malha urbana era larga para melhor circulação dos automóveis e os núcleos residenciais previam ruas menores para filtrar a quantidade do fluxo de carros, tornando a…